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据新华社电韩日两国企业就船用厚钢板的价格谈判6日搁浅。当天，韩国造船企业向日本钢铁企业发送的船用厚钢板订单自动取消。韩国造船企业沿用日产船用厚钢板30多年的历史暂告中断。中国钢铁企业生产的船用厚钢板将成为韩国造船企业的替代品。
谈判双方各持理由
韩国是当今世界第一造船大国。去年，韩国接到的造船订单吨位和实际造船吨位分别达到1450万吨和970万吨。韩国造船企业所需的部分船用厚钢板历来从日本进口。日本钢铁企业与韩国造船企业之间形成了长达30多年的供求关系。为此，双方每年照例进行两次船用厚钢板供货价格的谈判。
今年1月16日，现代重工业公司代表韩国造船企业与日本新日铁等钢铁企业开始进行谈判，以确定今年第二季度和第三季度的90万吨船用厚钢板的供货价格。此前，日方向韩方供应的船用厚钢板为每吨680美元。韩方认为日方继续保持这一价格难以承受，要求将每吨价格降至500美元以下。日方则坚拒韩方降价要求，只将降价的防线退至每吨600美元。
双方在谈判中都对本方的价格要求作出了解释。韩方称，日本钢铁企业向本国造船企业供应的船用厚钢板单价为500美元左右，单方面提高向韩国造船企业的供货价格有失情理。日方则强调，韩国浦项钢铁公司和东国制钢公司向其本国造船企业提供的船用厚钢板价格高达每吨610美元，日本的每吨600美元价格已属最低。经过近50天的谈判，韩日双方未能达成一致，原定于4月5日日方向韩方供货的5万吨船用厚钢板订单自动取消。
谈判尚未最终决裂
实际上，韩日间船用钢板谈判搁浅的背后存在着国际市场和中国价格的因素。近来，国际市场钢坯价格下跌以及欧洲和巴西产厚板价格下调，激发了韩国造船企业要求日本降低船用厚板价格的动力。韩方还认为，随着中国生产的船用厚板质量的提高，日本无法再坚持“优质优价”立场。如果日方不肯将船用厚板的价格降至合理水平，韩国造船企业可以从中国进口价廉物美的船用厚板。
韩国每年从日本进口船用厚钢板的数量为150万吨，占韩国造船企业需求总量的30％至35％。与此同时，韩国造船企业认为中国生产的船用厚板质量明显改善，开始逐渐增加从中国的进口量。韩国造船企业每月从中国进口船用厚钢板的数量已超过10万吨，且有进一步增加的趋势。最近，韩国现代重工业公司决定每年从中国宝山钢铁公司进口18万吨船用厚钢板。三星重工业公司继去年从中国进口2万吨船用厚钢板之后，今年将再进口10万吨船用厚钢板。
目前，韩日就船用钢板价格的谈判尚未最终决裂。除4月5日的供货订单自动取消外，原定于4月15日和25日供货的订单是否被取消尚不明朗。韩方认为，韩国造船企业因有国际市场价格和中国产品价格的支持而在谈判中处于相对有利的地位，而日本钢铁企业坚持不降价将使其遭受损失。韩国能否争取到理想的价位和日本能否作出较大价格让步，还要看双方今后进行的谈判结果如何。（张锦芳）
（含辛／编制）
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