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相关行业对“柴油轿车”市场前景兴趣浓厚
面对能源短缺压力，有业内专家提出我国可适度发展“柴油轿车”。与天然气、电池、混合动力等新技术相比，轿车柴油化的工业技术相对成熟，风险较小，商业价值高。
据了解，钢铁等相关行业已对“柴油轿车”的市场前景表现出兴趣。宝钢集团特钢
分公司认为，柴油动力优质材料可能成为其最重要的盈利品种之一。
据统计，目前柴油轿车在欧洲的市场占有率已达40％以上，而国内现有轿车中，绝大部分仍是以汽油机为动力。据2004年的统计，中国总共销售柴油轿车1．26万辆，不到轿车总销量的0．6％。据权威部门预计，到2020年中国汽车销量应该在1400万辆至1500万辆，届时如果柴油轿车保有量能达到30％的水平，那么国内将有420万辆柴油轿车的巨大需求空间。
据了解，业内已经发布了一个中国柴油轿车发展建议书，认为中国现阶段应适度发展现代柴油轿车。去年以来，汽油价格持续上涨，使柴油成为最现实、最有效的替代资源。由于目前技术还不成熟，天然气、电池等很难在短期内作为汽油替代品使用；氢动力或混合动力等新技术仍在开发推广过程中。相比之下，柴油轿车的工业技术已趋成熟。
由于现代柴油机采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环等技术，燃烧效率高，热转换率高达45％左右。因此，与同等排量的汽油机相比，柴油机可节能30％左右，其油耗的经济性正在表现出来。
宝钢集团特钢公司人士说，柴油轿车的技术水平依赖其柴油发动机，需要更加精细的特种材料。而发动机的“心脏”部位———喷油泵与喷嘴制造精度要求极高，对材质耐压耐高温性能提出了十分苛刻的要求。目前，这家国内领先的特钢生产商已将柴油动力优质材料列为“重要盈利品种之一”。
据悉，去年宝钢特钢公司相当一部分柴油动力材料供应给全球最大的汽车零部件厂商博世集团。博世集团已将宝钢特钢公司纳入其全球采购系统。博世集团十分看好中国柴油车市场的前景，已在无锡建成相关的零部件研发和生产基地，并与国内部分整车厂合作推出多款柴油乘用车，其中包括奥迪、宝来等品牌。用宝钢特殊钢材料制造的柴油发动机，其排放水平已达到欧洲Ⅲ号标准。（李荣）
（金陵／编制）
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