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完全自主知识产权 完全满足工业化条件
“利用自我核心技术，开发石油替代产品，是保证我国能源安全的重要组成部分。”国家发改委能源局日前给山西潞安矿业集团煤基合成油示范厂奠基发来的贺信如是说。我国的能源现状是多煤少油缺气。因此，“这一项目对潞安集团来说具有重大的里程碑意义，也是中国煤化行业产业化进程中的一件大事。”中国煤炭协会副会长濮洪九在奠基现场如此
高度评价。
据有关专家介绍，把褐色固体的煤炭变成无色透明的高品质柴油、汽油、石脑油等，这项技术很早就被很多国家予以研究，但由于成本太高等多种原因，难以形成工业化生产，至今也只在南非有一家这样的工厂，大部分停留在实验室和试验厂阶段，而引进技术的价格又非常高。而此次潞安煤基合成油示范厂采用的煤变油技术，是我国拥有完全自主知识产权的，并且经专家评审完全可以满足工业化条件。
据介绍，山西潞安煤基合成油示范厂是国家“863”项目和中科院创新工程重大项目的延续，其核心技术已于2005年通过国家科技部和中国科学院的技术鉴定，其浆态床反应器、F-T合成催化剂、油品加工和系统集成等全部由我国科学家自主研制，目前已获得国家发明专利40余项，涵盖了先进煤间接液化的所有核心技术。
据潞安集团董事长任润厚介绍，示范厂位于潞安集团屯留“煤—油—电”循环经济园区内，年生产规模为16万吨，主要产品为柴油、石脑油、LPG及少量混合醇燃料。园区内目前已经建成年产800万吨的屯留煤矿、入洗原煤800万吨的模块选煤厂，装机容量2×135MW的屯留矸石热电厂2006年将建成投产，还将建设6万kW的燃汽轮机机组及IGCC系统。园区内物料与能量流动形成闭锁链条，实现废弃物的资源化循环利用和零排放，在环保方面与现有敞开体系的工厂有着本质的区别，成为国际先进水平的煤基多联产示范基地。
从技术指标描述来看，示范厂生产的煤基合成油是很值得人们期待的：它将是世界上最洁净的液体燃料，不经任何加工处理便可直接加入到现有的汽车中使用，百公里油耗仅为4.5到5升，比一般汽车用油节省30%到40%，尾气排放超过欧Ⅳ标准。
在未来的规划中，潞安将在2008年着手建设年产260万吨油品的产业化厂，并在“十一五”期间投产，从而建成第一个国家级的煤基合成油示范基地。之后进行二期工程建设，最终达到520万吨油当量的生产规模。
[背景资料]发达国家为何不搞煤变油？
“煤变油”技术在科学上称为煤基液体燃料全盛技术，分为直接和间接液化两种方式。目前适合于工业化生产的“煤变油”都是间接液化的。
据介绍，早在上世纪30年代末，由于石油紧缺，德国就开始研究煤制油技术。二战前，德国已建成17个工厂，生产420多万吨汽柴油。到了40年代末、50年代初，随着中东大油田的开采，低成本的石油大量充斥市场，每桶2至10美元。在这种情况下，再搞煤变油在经济上就很不合算。直到1973年，中东实行石油禁运，油价被炒高，达到每桶30多美元（相当于现在价格80多美元），这时，大规模的煤制油研发又掀起高潮，美、日、德都纷纷投巨资研究，并建设了试验工厂。但是，在这些国家，煤变油始终没有真正投入商业运行。
据专家测算，当原油价格在28美元以上，煤变油在经济上就比较划算；低于这个价格，煤制油就不划算。因此，上世纪80年代中期至90年代中期，国际油价一直处在低位，煤变油自然不会受到重视。但是，各国技术已相当成熟，可以说倚马可待，只要市场需要，就可进行大规模工业化。直到最近两年，国际油价一再攀升，煤制油重新被各国提上议事日程。美国去年起又开始搞间接液化，法国、意大利也开始进行合作研发。
专家认为，未来石油价格的上涨将促使大规模的商业化煤炭液化生产。
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