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本报讯(记者 陶健)前天，中国首家低成本航空公司春秋航空取消了厦门—济南航线，并称近期不会恢复。厦门—济南航线今年1月22日首航。春秋对开航38天即停航的公开解释是，该航线竞争残酷，上座率太低。
作为中国民航市场的“鲶鱼”，春秋奉行低价争夺市场的策略。但此次春秋航空低价进军济南－厦门航线，遭到了竞争对手厦航和东航的狙击，这两家航空公司也不约而同地
将该航线的票价降了下来，2月9日后，济南－厦门的机票最低折扣价甚至降至4.5折，而春秋航空公布的整体票价的平均折扣为5折到5.5折。
济南－厦门航线，是春秋离开上海基地和上海客源的唯一一条航线，它的迅速夭折，已经折射出春秋面临的资金、航线、飞机和旅游包机等困境。从去年7月起飞以来，春秋航空除了首飞当月实现盈利外，春秋航空每个月都要亏损人民币200多万元。去年底，春秋航空突然宣布从2006年1月1日起在航班上取消免费矿泉水供应，还悄悄恢复征收燃油附加费。
据有关媒体报道，民航总局已经拒绝春秋多条新增航线的申请。目前为止，春秋航空获准飞行的航线都不是最热点的，比如原本春秋计划开通上海至北京航线，但实际只得到上海至天津航线等。除了航线难题，春秋与其他民营航空公司一样，都面临租不到飞机的困难。尽管民航去年计划新增飞机142架，但低成本航空公司并不在此列。现在全球航空市场除美国外都开始复苏，以前想出手飞机的公司现在也不出手了，就是租也没办法租到。
另外，由于飞机架数有限，春秋航空并不能覆盖其关联公司春秋国旅所有成熟的热门旅游航线，因此很多航线还需要借助其他航空公司提供的包机来完成。但自从该公司打出“低成本”概念，并率先在国内航空业出台了诸多促销举措后，其他航空同行已不再像以前那样慷慨地包机给春秋国旅。有消息称，这使得春秋国旅的旅游包机业务同比下降50%～60%，春秋国旅的旅游总收入也相应下降了20%～30%。
本报讯（王志彦）昨天，记者从均瑶集团获悉，虽然目前国内民营航空普遍遭遇亏损困境，但均瑶的“蓝天梦”热情不减，公司的首架飞机最早有望于今年7月飞上天。
有报道称，均瑶集团旗下的东部快线航空有限公司即将正式定名为凤凰航空有限公司。此外，均瑶还与国外航空公司签了意向书，准备租用三架空客系列飞机。对此，均瑶集团上海总部的相关负责人昨日表示，目前有关航空公司的所有细节正由民航总局审批，在这个敏感时期，公司不便表态。但同时他也向记者证实，均瑶会在今年第三季度开飞，而且最有可能是在7月。
据了解，为了首飞成功，均瑶早在去年就已悄悄开始“招兵买马”。昨日记者在均瑶集团网站上发现，其实在去年12月15日，该网站就贴出了诚招航空专业人才的招聘广告。广告称，“东部快线航空有限公司于2005年6月经国家民航总局批准筹建，由均瑶集团投资，注册资本为1.5亿元人民币，运营基地位于上海。公司诚聘空勤（包括飞行、乘务、空保）、维修工程、运行控制、营销、计财和翻译等人员。有相关民航行业经历，有相应执照，曾任相关行业管理职务者优先。”据悉，均瑶此次准备招聘的航空人才多达200余名，而目前已有70余名所需人员到位。
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