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中新社上海三月二日电题：高端产品订单纷至中国初显造船强国之势
中新社记者 褚婷婷
近年来，随着一批现代化造船企业的涌现以及大型造船基地的创建，中国造船业脱胎换骨。日前记者在采访中获悉，不仅在低端产品市场中国造船企业在全球独占鳌头，越来
越多高端船舶订单也纷纷而来，中国正加速向造船强国的行列迈进。
二月二十八日，世界级的船舶经营商百国盛-环球油轮公司，在北京和渤海船舶重工有限公司签订了两艘三十二万载重吨的VLCC(巨型油船)合同，记者从一直致力于为中国油船制造提供技术支持的挪威船级社了解到，此次签订的两艘油船是目前中国承接的最大吨位油船。不仅如此，据有关统计显示，仅上个月中国造船企业就累计拿到八条油船的订单。对此，国内外业内人士一致认为是中国造船业又一突破性发展。
据悉，VLCC是英文Very Large Crude oil Carrier的缩写，中文称为巨型油船，原指载重量在二十至三十万吨之间的原油船，现泛指二十万载重吨以上的全部原油船，并包括三十万载重吨以上的超巨型油船。记者走访有关船舶专家了解到，自从一九六六年建成第一艘VLCC油船并投入营运以来，VLCC船队迅速发展扩大，并成为世界造船市场兴旺的重要因素和标志之一。VLCC油船现已成为世界上主要造船国家扩大生产能力、争夺订单的重点。尤其是韩国，为同日本争夺世界造船第一的地位，尽全力扩充船坞，承接VLCC订单。
挪威船级社作为世界级认证机构，在世界高端船舶市场颇具影响，其大中国区船舶部总经理郝克兰先生在接受记者采访时透露，油船技术含量高，作为世界高端船舶市场的佼佼者，前几年一直主要由技术水平成熟的日韩造船企业承建，但近年来中国造船业优势在全球业内凸现。国际船东纷纷看到中国造船企业通过技术创新、设施改造，技术突飞猛进赶超国际先进水平，大量现代化高科技的造船设施更让其它国家造船企业相形见绌。此外，大幅扩建的造船基地，更为国际船东订制新船提供了广阔的船位空间。
郝克兰预测，不久的将来，中国造船业一定会在国际高端船型领域处于领先水平。据他介绍，挪威船级社已充分意识到中国正迅速成长为世界造船强国，为此，从今年开始，他们将大幅度扩展在中国的业务网络，以配合中国造船业技术链提升。
统计数字显示，二○○五年中国造船产量突破一千二百万吨，占世界市场份额的百分之十八左右。特别是近三年来，中国造船业年均增速高达百分之四十五，呈现加速发展态势。从承接订单看，预计今年年底全国船舶订单将达到三千八百万吨，比二○○○年底翻两番。
据悉，目前除常规船型外，中国已经能够建造三十万吨级巨型油船、大型集装箱船、成品油船和液化石油气(LNG)船等各类高技术、高附加值船舶。
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