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□记者钟晖通讯员朱文阐
晨报讯昨天上午，在建的上中路隧道出现惊奇一幕———上海城建隧道公司建设者操作目前世界上直径最大的盾构机，在掘进到黄浦江最深处底下，成功穿越不足9米的超浅覆土层，打破了泥水平盾构施工的覆土层最浅不得小于盾构直径的国际惯例。
上中路隧道采用的盾构直径达14.87米，横卧着就有五层楼房那么高。与打浦路隧道10.8米的直径相比，上中路隧道直径增加了40％。与已建的复兴路隧道的大小车辆需分层行驶不同，上中路隧道建成后，大小车辆都可以从上下层通行，是一条真正具备国际水平的双层隧道。
按国际惯例，泥水平盾构施工的覆土层最浅也不得小于盾构的直径。这样，上中路隧道盾构最小覆土不得少于15米，而根据隧道设计轴线，上中路隧道盾构在黄浦江底，有连续120多米的土层不足12米。与隧道公司合作的法国专家得知盾构将穿越覆土不足9米的超浅覆土层时，连连表示：“NO、NO！”。
建设者在具体操作时，首先保持盾构掘进时的良好姿态，同时研制成功了堵漏剂，有效防止了黄浦江水对盾构的渗透。在盾构机上方，监测船还时刻不停地在江面上来回监测江底变化，其数据同步显示在盾构操纵室，整个情况显示良好，可以确保穿越万无一失。
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