|
商报讯（记者 陈子建）奥凯航空惟一的一架飞机——波音737－900，在孤独地飞行了近一年后，终于要盼来自己的“兄弟”。昨天，奥凯航空总裁刘捷音告诉记者，奥凯将在3月份连续接手两架波音737系列飞机。至此，国内首家民营航空公司也将机队数量扩充到3架。此前，国内另两家已经运营的民营航空——春秋航空和鹰联航空也分别于今年1月份引进了第二架飞机。
不过，这3家公司目前尚未公布下一步引进飞机的计划。分析人士认为，资金目前已经成为限制民营航空公司进一步发展的瓶颈。而且，引进外资这一捷径并未在上述公司身上成为现实。这主要是民航总局对外商投资民航业，有着明确严格的规定（外商投资中国的航空公司持股比例可以达到49％，而在这当中，一家外商投资比例不许超过25％）。因此就目前而言，引进外资并不能解渴。
此外，国内航线燃油附加费征收期延长的消息，在给国字号航空公司减轻成本压力时，却给民营航企出了一道难题。要么将附加费转嫁到机票上，要么保持民营航企机票低价的优势、自身消化航油价格上涨。尽管上述公司均表示，“征收（附加费）是十分正常的”。
链接新闻
翡翠航空获得准生证
商报讯（记者 陈子建）昨天，民航总局发布公示，曾被业界视为国内首家中外合资航空货运企业的翡翠国际货运航空有限责任公司（下称“翡翠航空”），正式获得了公共航空许可证。而此前，同样拥有外资背景的长城航空有限公司已于上月中旬获批。
翡翠航空由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司，和德国投资与开发有限公司共同投资成立，其中深航出资1530万美元，汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别出资750万和720万美元，股权比例分别为51％，25％和24％。
据了解，翡翠航空的总部和基地，都设在深圳宝安国际机场。作为大股东，深圳航空总经理李昆将出任翡翠航空的董事长。据了解，他已任命Ｄｒ．ＲｕｄｏｌｆＴｅｗｅｓ为公司总经理。此外，国家发改委已同意其经营租赁3架波音747－400ＥＲＦ货机，并聘请18名飞行人员。
有业内人士分析，随着国外公司资金的进入，其先进的管理也会自然而然地随之进入，这可以快速缩短双方的差距，以帮助国内公司实现跨越。
| 
