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条件成熟时将载货车辆纳入召回范围据新华社电自2006年8月1日起，国内《缺陷汽车产品召回管理规定》实施范围将扩大到座位数超过9座的载客车辆（包括驾驶员座位）。至此，国内载客车辆全部纳入缺陷汽车产品召回管理范围。这是记者28日从国家质检总局获悉的。
根据国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署四部委2004年3月联合发布的《
缺陷汽车产品召回管理规定》，我国自2004年10月1日起首先从M1类车辆（包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆）开始实施缺陷产品召回管理。
在M1类车辆被纳入召回管理的基础上，9座以上客车的召回管理也日渐进入有关部门的视野。国家质检总局有关人士表示，国家质检总局缺陷产品管理中心经过一年多的运行，已经基本具备了对9座以上载客车辆实施召回管理的条件。同时，涉及此范围的大部分企业也已基本完成了相应的准备工作。
按照《缺陷汽车产品召回管理规定》，车主有权向主管部门及有关方面投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。另一方面，车主应当积极配合制造商，进行缺陷汽车产品召回。对于明知有缺陷而隐瞒不报的汽车制造商，主管部门除责令其进行召回外，还要向社会公布，并依情节轻重处以相应数额的罚款。
国家质检总局有关人士同时透露，将针对给交通安全和交通设施带来重大威胁的“大吨小标”与未加装安全护栏的在用载货车辆展开调查，待条件成熟时将载货车辆纳入召回范围。
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驾驶员将被累积记分
据新华社电从今年起，我国将对超限超载车辆驾驶员实行违法违规累积记分制度，车辆不许上高速公路。强化执法力度，完善监控网络，建立起治理超限超载的长效机制。此外，今年各地将禁止违法超限超载车辆行驶高速公路，彻底解决车辆“大吨小标”问题，开展收费公路计重收费工作。今年将以北京至大同沿线10个治超站点为示范，分批开展治超站点规范化建设工作，逐步完善全国监控网络。
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