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【本报讯】（记者朱良骏通讯员郑伟湛广）记者昨日获悉，民航总局日前下发文件解除“红眼航班”禁令，深圳等机场继续实行航班总量控制，但“红眼航班”不计入总量。
“红眼航班”是指跨零时飞行的国内客运航班。记者昨日采访民航深圳管理站、深圳机场、南航深圳公司等单位，他们均称已接到有关通知。据悉，民航总局通知称，“所有国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2点，新疆地区到次日凌晨4点”。
深圳机场相关负责人接受采访时称，虽然民航总局没有增加深圳的每日总流量，但“红眼航班”不计入总流量，所以该政策还是有助于缓和目前机场的运营压力。同时，国际航班、地区航班、货运航班可以在凌晨2~6时起降，有助于机场合理调配航班时刻，将黄金时刻安排用于国内客运航班。
据悉，在航空业发达国家和地区，“红眼航班”受限较小，深受旅行社和旅游者的喜爱。然而，记者在采访中发现，国内航空公司和旅行社却对此反应一般。南航深圳公司相关负责人表示，目前是航空淡季，正常航班客座率都很低，所以他们没有计划开通跨零时飞行航班的计划。不过随着新航季的开始，加上“五一”黄金周的到来，届时会考虑推出“红眼航班”。该负责人对“红眼航班”对乘客的吸引力表示怀疑，因为与正常航班相比，“红眼航班”的价格优势并不明显，短线一般也就便宜几十元，长线也只有200元左右。而如果“红眼航班”的客座率上不去，整个航班很难达到盈亏平衡，航空公司的积极性也会大打折扣。
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