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目前，被4S店或二手车商收入的限行车，一部分被卖到上海郊县继续使用，另外一大部分则通过外地车商转籍分散到江西、河南、东北等全国其他地区。
上海东昌二手车经营公司一位车商告诉记者，由此，此前上海二手车市场上流通的大批车也都是通过转籍卖到外地，因而一直以来，他们公司都与外地车商以及有外地关系的本地车商有着长期的联系。
一位河南的车商昨日告诉记者，目前，一辆1998年的旧车从本地车商手中买入的价格已抬高到3.5万元，高的甚至有抬到4万元。运到外地去卖也就卖个4万多。路上运费还得消耗两三千元，一辆车也就赚个两三千元了。
而早在两个星期之前，就在上海刚刚开始领取“绿标”环保标志的时候，第一批明显拿不到绿标的高污车进入市场，当时的车价可以说是一落千丈。“当时来上海买车的外地车商很少，淘汰车辆也多，因而一辆普桑基本都可以以3万元的价格从上海本地车商手中收入。而运到外地去则可卖上4万多，去除路上的费用两三千元，一进一出5000块肯定能赚。”一位江西的车商如此表示。
由于利润空间变小，一些外地来的车商已处于观望状态，收车的速度也明显放慢，部分人甚至决定撤出上海。从江西南昌市组团来的100多人即决定撤离上海，在上海他们已经度过了一个多星期。
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