高端进口车走俏国内市场

　　尽管2005年进口车市变数重重，但全年16万辆的进口数量却仅仅略微低于2004年。2006年，伴随着越来越多国产中高档车的上市及新消费税即将出台的传闻，未来进口汽车市场的走势无疑将更加引人关注。业内人士分析，今年的进口车市场，高档豪华进口车将成为主力。

　　豪华进口车登陆中国

　　北京时间2月22日下午，奥迪公司在德国宣布将于2006年6月在中国投放高端

　　SUV———Q7。首先推出的是采用4.2升V8燃油直喷(FSI)发动机的车型，之后再引进3.0柴油TDI发动机车型。奥迪公司的高层认为，中国市场对大型高端SUV吸收能力很大。此外，奥迪的R系列、S系列和TT跑车都会在中国开发新的市场。同时，出于对中国市场能否接受小型豪华车的怀疑，奥迪在中国一直没有引进A3。不过，今年奥迪将小批量进口A3，试探市场反应。

　　同时，韩国现代还在中国首次推出了豪华车雅尊。这款车在韩国搭载2.7L发动机，在中国市场却搭载了3.3L的发动机，抢占豪华车市场的意图十分明显。今年，韩国现代还将在中国推出高档豪华车雅科仕的升级款车型。

　　除了推出

新车型，众多豪华车品牌还调整了在中国的战略。日前，捷豹公司对外宣布，从2004年到2005年，短短两年时间里，捷豹XJL系列在中国市场取得了世人瞩目的成绩。2005年其在华销量与2004年同期相比增长率达到348%。为此，捷豹已经把中国市场看作潜力最大的市场之一。

　　另外，日产风雅（FUGA）今年将首先瞄准

中国经济发达地区的新贵阶层，通过巡展等活动与目标消费者进行“零距离”接触。其次，作为“打造高附加价值”战略的重要组成部分，日产将在2006年进一步强化风雅（FUGA）的售后服务体系，更好地满足消费者对

进口车售后方面的需求。

　　进口车走向高档化

　　进口汽车市场的专家丁宏祥认为，在进口车型走向上，高档化、个性化、差异化、互补性，特别是进口越野车的增长仍然是最大亮点。

　　今年尽管影响进口车的因素仍然存在不确定性，但总体上，可以肯定进口汽车市场仍有一定空间，正常情况每月进口量保持在1.5万辆左右的水平；同时，进口车经营与国产车的关系依然将保持“品种互补，错位经营”。天津港保税区进口车商也认为，随着越来越多的低中档进口车型的本土化，国际汽车厂家开始把出口的车型转向了高档豪华车型。这也是他们在中国的战略之一。

　　中低档车型的价格竞争十分激烈，采取本土化生产将大幅度降低生产成本，产品的竞争能力也将提高。而高档豪华车的消费者讲究的是品质和品牌价值，因此，为了给中国消费者带来“原汁原味”的高档豪华享受，众多厂家选择了向中国市场出口高档豪华车。

　　去年下半年以来，国内进口汽车的结构就开始发生“裂变”，一般贸易进口汽车中，“高（档）增低（档）降”的现象非常明显。2.5升以下排量的轿车进口比例由2004年的61.8％下降为40.2％，而这一结构变化又导致轿车进口平均单价由上年同期的2.73万美元上升到3.28万美元。

　　专家分析，今后2.5升以上进口轿车将成为进口车市场的主流。因此，近来进口车市场豪华车走俏的趋势实际上顺应了消费需求，这也折射出今年国外高档汽车即将大举进入中国市场。

　　新报记者门莉娜

　　<责任编辑:刘星>