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本报讯记者赖瑛报道：背负着华晨翻身重任的骏捷轿车2月18日在沈阳正式下线。华晨此次抛出了高配置低价格的策略，但能否力挽狂澜直捣中级车阵型，骏捷上市的定价显得尤其重要。
骏捷定位于面向中国家庭的新一代中级轿车，此次下线包括1.6MT舒适型、1.8MT舒适型、1.8MT豪华型、2.0AT和1.8T/AT尊贵型五种不同规格，预计价格区间在10至15万之间，
以不超过15万元的价格在各大区域销售终端接受预订。
华晨金杯汽车有限公司董事、副总裁兼研发中心总经理赵福全表示，为确保骏捷产品品质，华晨金杯联合德国保时捷为骏捷进行底盘技术调校。车身冲压工艺上，骏捷采用了德国SCHULER公司设备，关键模具由意大利ITCA和日本FUJI设计制造，关键零部件实现100%自动化生产，是国内自动化程度最高的生产线之一。
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近年来，多次人事变动，轿车车型单一，营销策略不到位，销售下滑，使华晨汽车的战线不断退缩，市场不断萎缩。
对此，华晨汽车新任董事长祁玉民表示，尽管去年我们销售了12万辆车，扭转了持续下滑的局面，但与华晨这个大企业不相适应。华晨的产能绝不是12万辆，而是20万辆。今年辽宁省长下了死命令，给华晨制定了完成20万辆的销售目标。
20万辆是一个总量，大概是轿车系列6万辆以上，其中中华系列4万，宝马2万，轻卡是6万辆，剩下的就是面包车，其中阁瑞斯8万辆。而骏捷是中华系列四万辆的一部分。
对于华晨正在研发平台上投巨资的问题，祁玉民表示，下一步研发A级车，1.2、1.3、1.4排气量而且装上我们自己的发动机。
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