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本报讯记者赖瑛实习生桑慧报道：即便是有油价上涨、《乘用车燃料消耗量限值》政策出台等不利因素的出现，2005年SUV产品的销量仍突破20万辆大关，同比增长13%。尽管有很多悲观舆论围绕着2006年的SUV市场，但记者从对各大厂家的采访中了解到，他们对2006年SUV市场多持乐观态度，柴油版的推出是各大SUV厂家的新车型品种。
力争20％的增长率
长城、长丰、福迪的相关负责人一致认为，2006年SUV市场会有持续的小幅增长，将在2005年销量的基础上更上一层楼，争取有20％的增长率。
2005年既是SUV市场的低迷期，也是对SUV市场的一次洗牌，不合格的SUV企业开始被淘汰，而在“烈火中重生”的厂家会获得更长久的发展，优胜劣汰将使SUV市场步入正常的发展轨道。从SUV在其他国家汽车市场中所占的份额来比较，SUV在中国汽车领域的比例还很小，还将有很大的发展空间。
华泰现代李凤煜总经理认为，今年SUV的增长率将和乘用车的整体增长水平基本持平，可以预测，中高档SUV市场的增幅将大于整体汽车市场的增幅。
福迪营销公司总经理蒋国仪表示，“虽然今年SUV市场仍会受到消费税、油价等不确定因素的影响，这对国产高端市场有较大影响，但对中低端市场冲击不大。实用型SUV的需求量仍有一定的发展空间。”蒋国仪乐观地预测，今年SUV出口量铁定会增长，这必将带动整个SUV市场销量的提高。
厂家争推柴油车
从市场的发展态势来看，SUV厂家面临的第一大困境是来自油品价格的压力。从长期看，油价将维持较大幅度的价格波动，并呈现逐步推高的走势。加上国家对小排量汽车的解禁及汽车消费税收政策的调整，高油耗、大排量的SUV将受到最大冲击。于是SUV车型也开始向相对节能的柴油车突围。
李凤煜表示，随着更多消费者认识到柴油车的经济性和绿色环保等特点，柴油车的接受度将进一步提高，这势必给柴油SUV更大的发展空间。华泰现代首先推出特拉卡2.5TCI冲击国内柴油版SUV，在国内市场掀起了一股“SUV柴油风”。今年2月，福迪又推出售价9.98万元的柴油版富迪探索者III。记者从采访中了解到，长城今年决定全方位推出柴油版SUV，哈弗自动挡柴油车将于下半年推出，长丰猎豹也表示下半年会推出柴油版SUV。
对于“SUV柴油风”，业内人士分析，面对寻找替代石油能源的新一代能源的广泛使用前，SUV企业必须在节油上做功夫，而柴油车可能是目前技术最成熟、最简便易行的捷径之一。由此可以预见，SUV领域柴油型的陆续推出，很可能快于轿车、MPV等其他乘用车种，成为SUV企业的突围方向。
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