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本报讯 （记者李季）受到下月小排量车全面解禁的利好推动，“小车”在不温不火的时候逐渐迎来了销售高峰。来自全国乘用车联席会的统计显示，上月，以小排量车为主的经济型车销量同比上升71.1%，吉利、夏利的销量纷纷突破了2万辆，创下销售新高。虽然本市尚不存在小车的政策“绊脚石”，但受大环境影响以及市场消费心态的逐渐成熟等因素影响，小车销售也空前高涨。
今年年初，六部委要求所有“限小”政策在3月底前彻底清除，这一政策的发布立刻得到市场的回应，各款小车纷纷在上月用销售业绩交出了成绩单。一汽夏利、长安、通用五菱、吉利、奇瑞等小排量车厂商，都创下了历史销售高峰。记者从本市一些经销商处获悉，虽然车市目前处于一年里的销售低迷时期，但小车市场仍表现不错，主要是夏利、吉利、SPARK、QQ等经典小车，个别车型出现了断档。而刚刚上市的标致206排量虽为1.6L，但也被市场划为小车阵营，全国预订数量已超过了2万辆，而本市也预售了150辆。天津一汽表示，今年仍把销售目标定在20万辆，同时还将推出小车威志和一些改款车，丰富产品的生产线。另外，今年即将上市的新车中，各种小车也在款式上占据了绝对优势。北京现代的雅绅特即将下线，预计价格在8万元左右；广州本田的飞度改款车city也在市场上积极宣传，不久将面世；雪佛兰三厢小车乐风将在国内实现全球上市；上海大众的新车POLO GP也在备战上市；雪铁龙也将在国内车市里打造一款经典小车。今年，厂商们都在对着小车市场摩拳擦掌、跃跃欲试。
另外，小排量车之所以销售火爆也有其自身原因，就是小车的经济性，而泊车方便也成了很多人的购买理由。市场人士分析，政策因素刺激了市场的购买欲望无可厚非，但经过了数年的磨炼，消费者的购车心态逐渐成熟也是一个重要原因，尤其是小车多为入门级车的首选，“经济实用”以及“不选贵的、只选对的”在市场上逐渐被奉为购车真理。
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