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由4家企业发起计划专营国内外货物运输
西北地区首家民营航空公司正在申请筹建。这家名为德龙联合航空公司的民营航空公司将是一家全货运航空公司，尚不计划涉足目前国内竞争最激烈的航空客运市场。
“德龙联合航空有限公司是民航西北管理局筹建申请受理的第一家民营航空公司”
德龙联合航空筹建负责人董静平日前在接受记者采访时表示。德龙联合航空组建后，西安将成为中国至德国纽伦堡航线的中转枢纽，他们一直推动的中国西部国际航空物流港的建设也将加快。
德龙联合航空将由4家企业共同以现金投资的方式组建，注册资金为8000万元人民币。其中各股东出资为陕西西部航空产业投资有限公司3200万元，西安高新技术产业开发区航空产业园发展中心2400万元，西安大东国际数据有限公司和上海昊元投资有限公司各1200万元，具体比例为40％、30％、15％和15％。公司计划以西安咸阳国际机场为基地，经营国际、国内航空货物运输及相关业务。
据董静平介绍，其实在2003年9月他们就成立了陕西德龙联合航空有限公司，该公司由西安咸阳国际机场、德中经贸合作中心和西安大东国际数据股份有限公司三家股东投资设立，以执行夏鲁计划（XIANUE）———德国纽伦堡至中国西安全货运包机航线为主营业务。
陕西德龙航空公司于2005年1月首飞，借用德国汉莎航空公司的航权，靠租赁美国世界航空的全货机，经营西安———纽伦堡货运直航业务。但是由于陕西德龙航空只是经营国际航线，从纽伦堡到达西安的货物不能及时转运到国内其他城市，陕西德龙2005年1月完成首航后，由于没有西安至南京、深圳、青岛的国内货运航权而一度停运。
董静平说，成立德龙联合航空公司主要是为了打通我国中西部第一条连接中欧的西安至德国纽伦堡的全货运包机航线，因此他们向民航总局申请成立“德龙联合航空有限公司”，并“捆绑”原陕西德龙航空的国际货运航线，来分拨转运欧洲－西安－国内各城市的货物。
据了解，现在中国和德国企业的大批空运货物只能通过香港等其它亚洲机场进行中转，增大了空运距离，提高了中国和德国企业的运输物流成本，因此德方也希望早日开通此航线。
董静平认为，西安位于中国的西部，相比中国东部、香港和东北亚地区，与欧洲的空中距离要近1000至3000公里，利用西安作为中国相当大的一部分地区前往欧洲的航空货物集散地，可大大降低中国与德国企业运输与物流的成本。
德龙联合航空有限公司新闻发言人段晓楠告诉记者，德龙联合航空预计最快今年10月投入运营，如果此航线正常运营，前期3年内估计市场规模有8亿元左右，中期3－5年会达12个亿，长期5－8年内最少达到50亿。
据介绍，德龙航空还依托西安阎良国家航空高技术产业基地联合西飞集团、试飞院等多家机构，共同投资发起建设中国西部国际航空物流港。此物流港包括西安航空物流园和中国商品对欧进出口转运中心（纽伦堡）两部分，地处西安阎良国家航空高技术产业基地和西安咸阳国际机场内。德龙联合航空的起飞将加速该项目推进速度。目前陕西省发改委已经通过了此物流港项目的审批，陕西省政府已批准200亩地用于建设。（24A4）
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