民营航空盯上“洋飞行员” 借此破解人才困境 业内认为“中外”比例应为２:１

　　资金不足、飞机数量不足、航线不足、客源不足，民营航空自诞生就面临重重困难。面对国内民航飞行员资源的严重稀缺，他们将目光投向了外籍飞行员市场。昨天，记者从鹰联航空有限公司（下称“鹰联航空”）获悉，该公司所招募的10名外籍飞行员，已有4名正式抵达成都。

　　鹰联航空

　　80万高薪聘“外员”

　　鹰联航空新闻发言人杨炯表示，鹰联与外籍飞行员目前只是在初步接触阶段，一切“都没有最后确定”。据了解，由于近期北美地区天气恶劣，导致航班延误，造成有6名飞行员未能顺利成行。首批抵达成都的4名飞行员，分别是1名美籍希腊人、1名比利时人和2名美国人，在航空公司都担任了机长的职务，年纪均在50岁上下。

　　有消息称，鹰联航空已经对他们进行了初步的面试，鹰联航空总裁祝凯等多名高管参加了面试。至于面试内容，据透露可能涉及业务能力考察、薪金待遇等方面。不过其薪金可能超过80万元人民币，这将比国内飞行员的薪金高出20％－30％。

　　据了解，目前国内聘用外籍飞行员最多的航空公司是深航，共有25名外籍飞行员，主要来自巴西、

澳大利亚、

墨西哥、美国等国家。

　　民航总局

　　一切按政策规定办

　　目前，鹰联的这批“外员”还不能直接上岗。按照民航总局相关规定，外籍飞行员要在国内航空公司的客机“上岗”，还需要再接受管理部门的理论、业务考试，甚至一定时间的上机测试等。

　　对此，民航总局宣传部钟宁处长表示，目前相关政府部门对国内航空公司引进外籍飞行员并没有特殊限制，只要所招募人员符合去年7月出台的《外籍民用航空器驾驶员参加中国航空单位飞行运行的规定》（下称“《规定》”）。据了解，《规定》首次从程序规范上明确了外籍飞行员在中国的飞行身份，以及在中国接受考核、办理飞行执照的具体指导方法。

　　同业声音

　　对外招聘势在必行

　　“引进外籍飞行员，是国内航空公司势必要走的道路。”昨天，奥凯航空总裁刘捷音告诉记者。他表示，随着国内民航业的发展壮大，飞机引进越来越多，飞行员肯定会出现不足的现象。此外，在他看来，目前国内各公司之间的人才流动并不理想，如果想解决这一问题，“以奥凯为例，外籍飞行员的比例达到1／3才合适”。

　　据刘捷音透露，奥凯航空也一直在进行着招聘外籍飞行员的工作，“我们现在已经有7名学员级的外籍飞行员，另外机长级的、物色好的已经有30多名”。

　　商报记者 陈子建 Ｓ080