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上海至芝加哥航线由美国联合航空公司一家独飞的局面将于4月3日被打破。记者昨日获悉，全球最大的航空公司———美国航空公司将于4月3日开通上海至芝加哥的客运直航航线，并在开航的45天内推出“往返2999元”的低票价。美国航空公司由此成为第四家可以飞往中国的美国航空公司。
本报记者张良
美国航空为庆祝开航推45天特价票
据了解，美国航空将开通每天1班上海到芝加哥的直航航班。该公司销售人员告诉记者，为庆祝开航，公司计划在开航后的45天内推出往返2999元的特价票，但由于美联航在此期间也会有特价票，因此公司近期有可能会对这一票价做一些调整。
美联航目前独家开通着上海至芝加哥的每日直航航线。针对美国航空公司开航上海芝加哥航线，美联航中国地区市场经理程懿亮表示，美国航空公司开通该航线是好事情，随着中国航空市场的不断开放，越来越多的航空公司会加入其中。美联航与美国航空公司在国际范围内的众多城市都开通着相同的航线，因此美国航空公司开通上海至芝加哥航线不会对公司产生什么影响。
程懿亮同时表示，往返该航线平时的价格在6000元左右，为庆祝美联航开展亚太业务20周年，美联航也将于4月3日-4月30日在上海至芝加哥航线上推出2999元的往返特价票。据他透露，目前前往美国的旅客中去芝加哥的旅客所占比例大约不到40%，在旺季时客座率可以满员，但在淡季时则显得差强人意。
中国航空公司尚无一家开通此线
近年来，中美两国经贸往来日益增多，极大地拉动了航空市场的需求。中美两国于2004年7月签订了最新的《中美航空协定》，该协定规定中美两国航空公司在中美航线上各自飞行的航班数量从现在起的6年内，将从每周54班分阶段增加到249班。其中，中美双方各自每周可以增加195个航班，包括111个货运航班和84个客运航班。
目前除美联航之外，美国的其他两家开通了中美客运航线的航空公司为美西北航空公司和美国大陆航空公司。而美国的UPS与联邦快递也正运营着中美货运航线。相对于美国各航空公司的大举进入中国市场，中国的航空公司却显得有些“犹抱琵琶半遮面”。到目前为止，还没有国内的航空公司涉足过美国的东部城市芝加哥航线，上海的基地航空公司东方航空公司也只是开通了上海至洛杉矶航线。
业内人士分析认为，目前中国航空公司的机队规模和在中美客运航线上的盈利能力有限是中国航空公司不愿多涉及美国航线的主要原因。奥凯航空公司总裁刘捷音表示，中美双方处在不同的“重量级”。他指出，美国一家公司的飞机规模就达到1000多架，而国内所有飞机只有900架，中国公司在机队规模、经营管理上都还不是美国公司的对手。
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