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四川新闻网-成都日报讯：
这是国内民营航空公司中首次引进外籍飞行员
作为第一家获批的民营航空公司——鹰联航空又将成为在引进外籍飞行员领域首个“吃螃蟹”者。昨日，四名“高鼻梁、白皮肤”的外籍飞行员出现在鹰联航空在双流机场旁
的办公大楼内，参加了鹰联的“面试”。如果一切顺利，这批飞行员将加盟鹰联。据悉，这也是国内民营航空公司中首次引进外籍飞行员。
老总亲自赴美纳贤
“这批外籍飞行员是头天抵蓉的，我们也是今天才临时确定要进行面试的！”鹰联航空某知情人士昨日向记者透露此次面试的相关信息。据了解，此次来蓉面试的外籍飞行员本应是10人，但由于北美地区近期天气恶劣、导致航班延误，造成6名飞行员没有顺利成行。首批抵蓉面试的飞行员就只剩下4名，他们分别是1名美籍希腊人、1名比利时人和2名美国人。在昨天上午的面试中，包括鹰联总裁祝凯在内的多名高管直接参加了面试；至于面试内容，据知情人士透露，涉及了业务能力考察、薪金待遇等各方面。
“能够引进这批外籍飞行员，与祝凯总裁本身的‘海归’背景不无关系！”据该人士透露，此次引进外籍飞行员的“行动”实际上从去年就已经“悄然”开始，在出任鹰联航空总裁之前任职美国西北航的祝凯就曾亲自前往美国，就引进飞行员进行考察。据记者了解，在此次引进飞行员的过程中，鹰联方面甚至找专门的中介机构“做媒”，其“决心”之大可见一斑。
年薪将达80万元
“这批飞行员每个人都至少有1.3万小时以上的飞行经验，其中担任机长的时间就超过1万小时，可以说得上是资深的机长了！”据参与了面试的鹰联方面人士告诉记者，昨天上午参与面试的这4名飞行员本身在航空公司都担任了机长的职务，年纪均在50岁上下。在经历了面试后，今天上午这4名外籍飞行员还将进行检查，鹰联方面将综合考虑面试、体检以及其他综合情况，最终确定人选。按照民航总局相关规定，外籍飞行员要在国内航空公司的客机“上岗”，肯定还需要再接受管理部门的理论、业务考试，甚至一定时间的上机测试等。
“80万！”当被问到录用后的外籍飞行员薪金待遇时，鹰联方面知情人士告诉了记者这样一个数字。以目前国内航空公司的平均水平，机长的年薪为55万至60万元人民币，这意味着外籍飞行员加盟后的薪金将比国内同等水平高出30%以上。而本地其他航空公司人士认为，为了引进这批“外籍人才”，还需要向飞行员的“老东家”支付一笔“转会费”以及相应中介机构的费用，鹰联此次“引人”之举可谓投入颇大。
人才稀缺已成瓶颈
为何本身规模相对不大、又是民营航空的鹰联选择了引进外籍飞行员这条路呢？“都是因为缺人啊！”业内人士道出了个中缘由，“整个国内航空界都存在人才短缺的问题，民营航空就更突出了！”据民航总局预测，到2010年，我国将拥有民航客机1250架左右，比目前总量增长近80％；而现役飞行员约1万名，有专家指出未来五六年，中国民航大约需新增加飞行员1万人。不仅如此，据业界人士透露，培养一名飞行员的费用也颇高——有统计称，航空公司在中国民航飞行学院每培养一名飞行员需要缴纳的培训费用是六七十万元，而等着人用的民营航空也耗不起这样的时间；同样，如果想从其他航空公司挖人，不仅没有可以依循的“游戏规则”，代价也一样不菲，甚至有对簿公堂的情况出现，这些都最终导致了民营航空走出了引进外籍飞行员这一步。
据鹰联透露，下月还将有第二批、至少3名外籍飞行员来面试，其中包括1名秘鲁飞行员和2名美国飞行员，“我们引进外籍飞行员的脚步不会停止！”此前国航、深圳航空都已有外籍飞行员执飞国内航班。另据记者了解，随着国航继续引进A340等大型客机，目前也有引进外籍飞行员的打算。本报记者孟飞鸿
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