空客A320中国总装线四城争夺

　　天津、上海、西安和珠海谁能胜出下月揭晓

　　空中客车在欧洲之外建立的第一条飞机总装线到底在中国的哪个城市落户？这个结果有望在下月揭晓。

　　2005年12月4日，空中客车公司与国家发展和改革委员会签署加强工业合作的谅解备 忘录，其中包括双方将合作在我国建立一条空中客车单通道飞机开展可行性研究。从去年底开始，双方联合考察了天津、上海、西安和珠海4个城市。目前，空中客车公司只在法国图卢兹和德国汉堡建有两条飞机总装线。我国的这条A320系列单通道飞机总装线一旦落成，将成为空中客车在欧洲之外建立的第一条飞机总装线。

　　空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙，日前在谈及备受关注的选址结果时表示，空中客车公司目前正在与中国

国家发改委积极磋商，对最终的选址城市进行全面评估，原定于本月底公布的最终结果有望在下月揭晓。

　　四城争“线”谁更有优势？

　　据悉，如果选址工作顺利完成，空客与国家发改委双方将立即就建立A320系列单通道飞机总装线的合作方式、投资建厂、确认飞机产量等具体问题进行更为细致的商谈。博龙表示，如果一切顺利，希望能在年中的时候宣布最终的合作方案。

　　业内人士普遍认为，上述4个城市在引进A320飞机总装线方面各有优势。如上海，历来都是中国民航工业的龙头，其中包括中国曾经与麦道公司合作生产飞机，上海在规划中都是承担总装的环节，以及目前中国正在自主研发的喷气客机ARJ21，总装厂也设在上海。

　　西安则是我国重要的飞机制造基地之一，中航西飞公司已拥有多年干线民机部件的生产经验，技术、人才实力非常雄厚，成熟的国家航空高技术产业基地成为吸引空客总装线落户的重要筹码。

　　天津和珠海则拥有雄厚的高新技术产业基础和便利的港口交通设施。尤其是珠海，不但拥有航空公司基地及培训基地，近年还引进了摩天宇航空

发动机维修企业，航空产业链雏形初现。

　　以市场换大型飞机制造业“门票”

　　建设一条大型喷气飞机生产线对中国的航空工业意义非常重大。当今世界，100座级以上的大型飞机制造业，基本被波音和空客这两大飞机制造巨头垄断。其他制造商或因缺乏关键技术，或因缺乏研发资金而无法进入这一领域。

　　中国曾在此领域付出诸多努力，但由于种种原因，无论是承载希望却突然中止的运10项目，还是无疾而终的麦道90合作项目，均未换来收获。

　　业内人士指出，空客之所以愿与中国开展如此重要的合作，也在于中国庞大的民机市场。换句话说，中国正在走一条“以市场换技术”的道路。

　　2月17日，空客高级副总裁兼空客中国公司总裁博龙表示，中国市场在空客全球战略中地位日益突出。2005年空客在中国市场的飞机订单和交付量分别达到219架和65架，创下了进入中国市场20年来的最佳业绩，在中国的订单和交付量均占到空客全球总订单和总交付量的五分之一。

　　2005年12月4日，就在空客与中国国家发改委签署加强工业合作的谅解备忘录，拟在中国建立飞机总装线的同时，空客也与中国航空器材进出口集团公司签署协议，中国将订购150架A320系列飞机。这是空客进入中国市场以来签署的最大单笔飞机订单。

　　博龙表示，2006年空客在中国的飞机交付量将再提高20％，这意味着今年空客将向中国交付近80架飞机。博龙同时透露:去年10月空客推出的全新A350飞机也引起了中国各家航空公司的广泛关注，已有部分航空公司表示了希望购买的愿望。

　　有关专家分析认为，“我买你飞机，你给我技术”这条思路目前看来非常实际，对中国航空工业的长远发展有利。博龙透露，中国一航和中航二集团将正式加入空客(北京)工程技术中心，参与全新A350飞机的设计和制造工作。中国的航空工业正在完成“从最初的飞机零部件加工到参与最新机型的设计和制造”的升华。

　　本报记者苏冬