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本报讯（记者涂露芳）中国民航业开放程度的提升引来了各路国际资本。昨天，记者从民航总局获悉，世界航空货运双巨头———新加坡货运航空和德国汉莎货运航空参股的两家中外合资货运航空公司筹建工作都已近尾声，即将获颁经营许可证。国际巨头直接加入本土化竞争，将对国内航空货运竞争格局带来冲击。
新加坡货运参股的长城航空公司，合作伙伴为长城工业总公司和新加坡腾飞投资私
人有限公司，注册资本10亿元人民币，在10多家新筹建航空公司中，实力雄踞首位；汉莎货运参股的深圳翡翠货运航空公司，合作伙伴为深圳航空和德国投资与开发有限公司，注册资本3000万美元。两家合资公司中，新加坡货运和汉莎货运不约而同选择了出资25%，与外方合作公司联合持股比例为49%，这也是外商投资国内民航业的上限。
据了解，运力不足一直是困扰国内航空货运发展的难题。此前，国内所有货机不过30来架，大型货机波音747—400更是屈指可数。而长城航空和翡翠货运航空已宣布，初期就将分别引进5架波音747—400F全货机和6架波音747—400ER全货机，无疑将成为国内航空货运业强有力的竞争者。
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中国已成为仅次于美国的全球第二大国内航空货运市场。2005年，中国民航共完成货邮运输303.5万吨，比2004年增长11%，这种高速增长趋势还将持续。波音预测，未来20年内，中国国内航空货运将总体以10.6％的速度增长，远高于全球航空货运平均每年6.2%的增速。
实习编辑：张铮
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