今年1月粤进口汽车同比增9成

　　消费税传言引发口岸进口车成倍增长

　　今年1月粤进口汽车同比增9成

　　昨日，广州海关发布最新数据:今年1月经广东口岸进口汽车继续保持去年四季度来的大幅增长趋势，进口3150辆，比去年同期增长90.3％，价值1.4亿美元，增长1.4倍。又据 海关总署最新统计数据显示，今年1月份全国汽车进口量达到创纪录的1.8万辆，同比增长1倍多。广州海关分析人士接受本报记者采访时指出，受汽车消费税政策今年上半年将要出台消息影响，进口车商提前囤车以应对由之带来的高税费效应。

　　新汽车消费税或今年4月出台

　　广州进口车市场走过1月传统春节旺季之后，与国产汽车市场一样迎来“淡市”。本周记者走访车市时，几大进口车经销商均表示，客流量和销售量双双回落，比上两个月业绩要差。同时记者了解到，自

丰田佳美去年11月停止进口为国产预留空间之后，国产汽车对进口汽车的替代效应达到极限，中级进口车基本萎缩，当前大排量、高档次小轿车和越野车成为进口汽车的主要品种。广州汽贸进口车部经理梁伯坚表示:这一状况决定了今后进口汽车的定位将是国产汽车阵营的补充，以“配角”身份参与国内车市竞争，且总量趋于规律和稳定，不再大起大落。

　　一边厢是国内车市的不温不火，另一边厢为何口岸汽车进口却如火如荼？原因是坊间传言今年4月，国家将出台新汽车消费税，以提高大排量进口汽车的消费税的调剂手段引导小排量汽车消费，大排量汽车的消费税将从2005年的8％提高到今年的20％。以销售价格为50万元的大排量小汽车为例，征收消费税后该车的购买成本将会增加到60万元。因此，首当其冲受到冲击的将是进口汽车。

　　据海关综合分析科人士透露，受此消息影响，今年1月，经广东口岸排量进口2.5升以上的汽车占进口车总量的比例从56.1％上升到68.5％。而广州车市进口汽车经销商亦对消费税带来的影响表示“没底”，有进口车商表示，汽车消费税今年出台只是时间问题，届时进口车商势必会抬高汽车售价来转移高税费的压力，因此，提前囤货可以为新消费税实施后可能出现的状况做足准备。

　　进口量逐月增高

　　然而另有市场资深专家告诉记者，新消费税虽然称得上是2006年影响进口车市的最大悬念，但由于跨国汽车巨头逐渐掌握了国内进口汽车的进口和销售权，规范管理下这一悬念造成的负面影响将不会被放大。

　　此次1月份进口车进货大幅增长的背后，亦是作为总经销商的跨国汽车巨头为减轻影响提前做出的准备。早在去年四季度，新消费税出台的信息即引起厂家的注意，现代汽车中国进口车部门表示，应对新消费税出台，企业正考虑引进同款车型的较低排量型号进入中国市场。同时，广东口岸进口车数据显示，去年四季度以来，进口量逐月增高，12月以3604辆的进口量达到全年最高。

　　本报记者朱卓华通讯员钟雁明

　　记者观察

　　进口车进入品牌经销时代

　　从去年10月开始执行《汽车品牌管理办法》后，进口汽车经营权转由汽车生产商控制，原先的进口车销售商职能转成真正的经销商，不再拥有进口权。而当前丰田、现代、

奥迪等均成立独立的进口车管理部门，并重新认定汽车经销商，对汽车价格实行统一管理，以人民币方式统一结算。这意味着从前影响进口车价格的

汇率因素不再左右经销商业绩。由此，新消费税出台可能导致车价上调的影响，亦可能被厂家通过各种方式缩小。

　　另一方面，进口权归属进口汽车制造商后，进口企业集中度增高。今年1月，广东口岸汽车进口量前5位企业合计进口1404辆，占进口总量的44.6％，所占比重较去年同期提高9.9个百分点。

　　因此，有业界专家指出，进口车市指挥棒将交由汽车制造商掌控，进口车亦从“自由市场”进入品牌经销时代，由制造商控制经销渠道、进口权、价格和整体营销，整个进口车市场逐渐规范、有序竞争。但同时，进口车和国产车销售渠道逐渐被跨国巨头控制，中外双方的利益之争将更为难料。

　　朱卓华