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【本报讯】昨天，记者从市质监局获悉，自2004年底开始制定的汽车内污染国标《车内空气污染物浓度限值及测量方法》，有望在今年年底出台。有关专家称，标准一旦出台，消费者成为最大受益者，汽车厂家则将面临增加汽车制造成本。
据介绍，2004年，中国首次“汽车内环境污染情况调查”给汽车界投下一枚重磅炸弹。调查机构针对上万台汽车室内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物等多项指标
进行的检测结果显示，全国汽车室内环境污染超过93％以上不符合国家规定，严重危害消费者的身体健康。一时间，“汽车内污染”问题备受瞩目。
2004年底，也就是“汽车内环境污染情况调查”后的几个月，国家正式启动制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》。据一位参与制定《方法》的研究人员说，尽管西方国家较早注意到汽车内污染对于人体的危害，并且已在这方面取得一定成果，但由于世界上尚无关于“汽车内污染标准”的成文规定，因此，标准制定可借鉴的经验非常有限。但“这将是一个具有国际水准的中国‘标准’”。
专家强调，尽管汽车内污染国标制定很有必要，但并非万能。由于新车内污染情况较旧车严重，因此，《方法》只针对新车。《方法》出台后，所有新车必须迈过统一规定的“门槛”，经过检测合格拿到通行证后，才能投放市场。
深圳市计量质量检测研究院五金建材检测检测部部长何益壮告诉记者，标准一旦出台，汽车制造商将首当其冲受到影响。汽车空间小，密封性强，如果车内污染超标，司机轻者精神难集中，重者会出现眩晕甚至昏厥，从而直接影响驾驶安全。因此，何益壮分析，汽车内空气污染国家标准将会比住宅室内空气污染国家标准要严格得多。汽车制造商由此面临更换比现有更环保的沙发、胶水、内饰配件等材料，从而大大增加制造成本。
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