需求下移 汽车回归代步本位

　　去年汽车市场一如既往奔驰在高增长的大道上。汽车产销量直线上升，部分车型订单成摞，厂家加班加点也不能满足市场需求。但冷静下来仔细分析发现，销量最大和增幅最大的恰恰是夏利、QQ这样的经济型轿车，价格低廉、实用性强、性价比高成为杀手锏。业内人士指出，从去年汽车销售结构来看，消费者购车已经从追求大而全向经济、实用方面转化，并对汽车性价比提出了更高要求。

　　汽车重显代步功能

　　最近网上车市调查发现，汽车作为“代步工具”和“现代生活方式”被多数消费者接受，比例分别为57.9%和42%，持这两种观点的人主要从汽车用途考虑，是对汽车最平实的看法。认为汽车是“身份象征”和“品位体现”的比例在15%上下，这个比例比前些年下降了很多，汽车已经从以前的奢侈品慢慢变成现在的大众消费品。汽车在消费者眼中的象征意义在减弱，而作为实用工具的作用在突出。

　　天津夏利热销是对上述观点的最好诠释。夏利去年销量超过18万辆，创出上市以来最高纪录。数字背后，可以看到消费者观念的转变。以前消费者买车，询问最多的是汽车带CD、有天窗吗？而现在，油耗和日常维护费用成为关注焦点。据天津一汽销售公司苏连元介绍，夏利经过十多年生产和改进，产品质量和技术都很过硬，维修网络健全，维修成本较低，是入门车首选。一些消费者也表示，夏利很适合日常代步，新N3外形大气，内饰也不错，省油、好修，对于收入不高的家庭来说，夏利无疑是最佳选择。

　　从销量看，

奇瑞QQ、吉利、SPARK等车型也取得了不俗成绩，其共同特点是价格低、能够胜任代步需要。网上车市总监华雪表示，汽车市场2002年启动、2003年“井喷”依靠的是中高档车，随着商务市场需求逐渐饱和，家庭用车市场潜力开始显现，而10万元以内的经济型轿车就成为百姓购车目标。从长期看，消费者购车会越来越理性，“够用就行”成为购车准则。

　　市场需求向下转移

　　虽然去年汽车市场出现两位数增长，但并不平衡。经济型轿车受到追捧，10万元以下轿车销售120万辆，占总销量的42％；高档车需求锐减，市场份额只有15％。广州本田今年调整了产能分布，飞度产量再次高于雅阁，看来汽车市场需求向经济型轿车转化得到了厂家认可。

　　汽车市场如同金字塔，高档轿车是塔尖，需求总量不大，价格高；中级车是塔中，需求大于塔尖，价格却低于塔尖；而塔座便是经济型轿车阵营，需求和保用量最大，价格最便宜。从中国汽车消费构成来看，前几年为数略少的富裕阶层一般选择高档轿车；近两年则是众多比较富裕家庭选购家用轿车，他们一般会选购中级轿车。“中国轿车市场消费结构已发生本质性变化，普通家庭成为购车主力军，这也意味着经济型轿车在未来十年将成为市场宠儿。”北京亚运村汽车市场信息部且小刚做出这样的预测。

　　除性价比外，如果站在能源的角度来看经济型车热销，那么节能无疑是经济型车的“法宝”。据专家介绍，我国机动车百公里油耗比欧洲高25%、比日本高20%、比美国高10%。特别是去年6月1日，《汽车产业发展政策》提出：“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。”从节省能源的角度来看，在没有其他可替换能源之前，大力发展节能车将是大势所趋，而经济型车无疑是现在最好的选择。中国汽车发展咨询公司首席分析师贾新光的上述观点得到了业界广泛赞同。尤其是从3月1日起全国限小解禁，无疑将为现在火爆的小型车市场再添一把干柴。

　　高性价比成为新标准

　　去年销量排名靠前的夏利、伊兰特、凯越、本田雅阁等车型都具备一个共同特点，就是性价比高。大气的外形、强劲的动力、齐全的配置，加上颇具竞争力的价格，所有这些因素，构成其高性价比内涵。

　　一汽大众捷达连续数年蝉联单一车型销量冠军，靠的就是出色的性价比。那时的标准是动力强、皮实、维修养护简单，对内饰要求不高。如今除了上述标准外，舒适性、安全性配置成为新的准绳。改款后的夏利N3强调了底盘，改换了仪表盘；现代伊兰特动力充足，电子化设备齐全，舒适性强。而今年上市的

新车对高性价比进行了全新演绎，售价10万元左右的

标致206采用标致307的1.6L 16气门发动机，驾驶员座椅高度调节、自动感应式大灯、智能雨刮器一应俱全；不足9万元的奇瑞520排量达到2.0升，ABS、EBD、气囊已是标准配置；即将上市的现代雅绅特的发动机采用VVT技术，方向盘音响系统首次应用在10万元以下级别经济型轿车内。

　　“现在高性价比车型更注重性能，而不仅仅是舒适型配置。”平安证券汽车研究员袁青表示，随着与世界同步的新车来到中国，一些先进的汽车技术也改变了汽车的性能，发动机、底盘、悬挂系统等，这些技术增强了汽车的动力和安全性，是真正意义上的高性价比。今年上市几款新车的宣传重心不再是气囊、DVD、ABS，而是最新的动力系统、安全系统、隔音降噪等。不过，袁青强调，很多消费者在追求产品性价比的过程中走入误区，对“性价比”的理解存在很大偏差，将汽车性能等同于产品外在配置，关注的是产品配置有没有面子等等，忽视了产品真正性能。