春运客流最高峰 新华社记者体验1453次列车服务

　　新华网北京1月27日电题：青春属于忘我劳动的人——春运高峰体验1453次列车服务

　　记者刘诗平

　　1月26日，是2006年春运客流节前的最高峰。北京最大的客运站——北京西站人潮涌动，摩肩接踵。11时50分，随着回家的人流，记者踏上了南昌客运站京直4组1453号开往南 昌的列车。

　　1453号列车经过农民工输出地河南、安徽、湖北和江西等省，是农民工乘坐较多的列车。在8号硬座车厢，座位上旅客满满当当，通道里到处是行李包和站着的旅客。正在值班的列车长万红告诉记者，列车上8节硬座车厢、4节硬卧车厢和1节软卧车厢，以及临时加的一节硬卧车厢，均已满员。

　　记者随列车长巡视各车厢。万红告诉记者，巡视主要检查是否有人带违禁品、抽烟，车厢里是否有异味，有无重点旅客需要照顾，解答旅客的疑难问题等。平时巡视一趟8节硬座车厢所用时间不到一小时，现在旅客多要两三个小时。记者试着计算走完一节硬座车厢，不到100米的通道，走了足足20分钟。

　　巡视中，万红告诉记者，她1996年6月开始参加客运工作，十年中有八年是在车上过的春节。因此，有时家里经常提前过年。“我女儿问‘过年还要上班呀？’我说：‘我在家不走，那很多叔叔阿姨就走不了；我在家过年，很多叔叔阿姨就不能在家过年。’”

　　一位从新县上车的旅客告诉记者，车站和列车的人性化服务比以往好，以往是车站尽量多卖票，把旅客送上车就算，列车又因为安全等原因而想尽量少超员，因此互相扯皮。现在车站和列车相互协调，能站在旅客的角度想问题。

　　夜里十时半，车经阜阳站。阜阳也是农民工劳务的主要输出地。记者在站台上看到上下车的旅客并不如想像中的多，每个硬座车厢都只上下了十来个旅客。列车员告诉记者，阜阳站是个大站，因为国家规定不能拖欠民工工资，领到钱的民工从十几天前就陆续回家了。

　　专职补票业务的主任值班员杨杰告诉记者，春运时上下车的旅客比平时多很多，工作量也比平时大好几倍。硬座、卧铺加起来要补好几百张车票。

　　记者了解到，这趟车的列车员平均年龄只有二十多岁。20多岁的杨杰告诉记者，自从1997年上班以来，只有怀孕时在家过了一个春节，此外年年都在车上过。现在快两岁的孩子在家，她的手机里存着孩子的照片，想孩子时就看看照片。

　　说到在家过年，万红和其他列车员都认为今年比较幸运，“因为今年除夕夜可以在家吃顿团圆饭”。

　　大年初一（29日）她们又要出车了。从北京一个来回，初三回到南昌，初四休息一天，之后是连列车员听了也害怕的“套跑”，即跑完图定列车的任务，又马不停蹄地跑临客，一直到元宵节，都将天天在外

跑车。（完）