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记者刘慧北京报道2005年，北京市交通建设带给市民的惊喜是一桩接一桩，被市民亲切地称为“通车年”。莲花池西路、车公庄路西延、清华南路、东北城角联络线主路等一批城市快速路和主干道相继建成通车；北京－西藏的109国道成为全国文明安全样板路；在全国率先实现所有行政村“村村通油路”，潭柘寺平原村实现“户户通青石板路”，村民自此摆脱“晴天一身土，雨天一身泥”的尴尬。
记者从北京市交通部门了解到，截至2005年底，北京公路总里程达14713公里，高速公路达525公里，城市道路总里程达4700公里，城市快速路达230公里，轨道车通车里程114公里，轻轨5号线、4号线、10号线、机场线以及奥运支线等即将亮相京城。以城市轨道、高速公路和高等级公路为骨架，功能级配合理，与国家干线和环渤海经济区干线有机衔接的公路运输网络正逐步形成。2005－2007年计划投资107亿元对农村道路改造，加快推进社会主义新农村建设。
针对北京市区交通拥堵情况，北京市交通委副主任刘小明表示，从2003年起，交通部门用于疏堵工程的投资达2．1亿元，完成优化平交路口、增加交通安全设施、调整公交线路等8方面1032项工程。今后将继续实施速度工程，加快城市和农村基础交通建设，加强路面秩序管理，以提高整体路网的承载能力和通行效率。同时优先发展公共交通，其设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持优先安排，逐步实现航空、铁路、地铁、轻轨、地面公交、出租汽车、小汽车、自行车等多方式有机衔接、换乘高效的公交服务网。解决交通拥堵需要全社会的努力，要一个战役一个战役地打，积小胜为大胜，为市民提供良好的交通服务，树立首都交通的新形象。
据介绍，“十一五”末，北京市出行总量将达到3500万人次／日，机动车保有量将突破350万辆。轨道交通运营里程将增长150－200公里，大容量公交系统增加50公里，建成6个综合客运枢纽，道路里程将增加2322公里（其中城市道路770公里）。2007年，世界智能大会将在北京召开，界时将全面建设北京智能交通系统，加强交通综合管理，实施疏堵工程。初步形成交通设施功能结构较为完善、承载能力明显提高、运营管理水平先进、基本适应日益增长交通需求的“新北京交通体系”框架和中心城、市域和城际交通一体化新格局，为全面实施“新北京、新奥运”战略构想提供支持。
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