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春节将至，关于机票价格的新闻又频频见诸报端。
日前，各大媒体刚刚热炒完民航主管部门的“机票禁折令”即将寿终正寝的消息，9家航空公司又在南宁结成“航空联盟”，允诺在2006年全年不销售低于6折的机票。
长期以来，不论是官方的“禁折令”还是民间的“价格联盟”，都遏制不了机票市
场长期混乱的态势，机票价格至今仍然未能根本摆脱“一管即死、一放就乱”的怪圈：君不见每天报纸上的“机票特区”，各种短信没完没了地传递着“特价机票”的信息，电视、网络上也都在卖力地做“机票两折起”的广告……这些表象的后面是一个更为严酷的事实，“禁折”根本没有达到保护民航业健康发展的宗旨，反而禁出了一个灰色地带。
彻底根治机票市场混乱问题，首先要理顺民航管理部门和航空公司之间的关系。这个关系不理顺，那么，机票价格将永远是个问题。民航部门不能既是裁判员，同时又是领队，这两个互相矛盾的角色融于一体肯定是不符合市场经济发展大趋势的。有专家尖锐指出，政府若与市场为敌，以“禁折令”对竞争性产业定价进行直接干预，必将以失败而告终。
民航管理部门不应该去抓机票价格，因为价格是市场的核心，理应由市场来决定；管理者应该去抓航空安全，抓行业标准、服务规范，从制度上营造和提供航空公司能够公平竞争的大环境。
放手后机票就会乱吗，这纯属瞎操心。笔者近日曾在深航的班机上两次目睹了机票“拍卖”，虽然起拍价为10元，但最终均在公布票价的4至5折之间成交。据深航透露，自该公司开展这一活动以来，所拍出的上千张机票基本都在这个价格范围。尽管主办方声称这只是调剂乘客漫长旅途中游戏性质的“节目”，但却从一个侧面实实在在地折射出机票价格的市场化趋势：一是目前的公布价格仍然存在较大降价空间；二是消费者能够接受机票的市场定价。
据悉，南宁不得低于6折销售的禁令一出，乘客立即随之减少，不少代理商已开始运作“拼团价”，变通申请低折扣。对于南宁“价格联盟”能否坚持下去，业内并不看好。
机票到底打多少折，还是让市场说了算吧！
张荣刚
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