亲历２００６年首个红色安全预警下的３６小时

　　■本报记者唐福勇

　　经历过十几年春运期间的拥堵，今年这次记忆最深。

　　面对过十几年春运人头簇动的场景，今年感觉最为严重。

　　1月19日因河南大雪造成北京西站紧急启动今年首个红色安全预警方案后，记者本人与近20万人（包括因大雪滞留晚走及第二天新加入的滞留晚走旅客）在北京西客站亲历了这一场景。

　　19日下午三点五十五分，记者赶到北京西客站一楼广场时，广场遍处是人，此时在人眼中晃动的与其说是五颜六色的服饰，还不如说只有一种色彩，那就是黑色，黑压压一片人群的色彩。

　　记者到达广场时，广场的进口处早已被上百名武警与警察隔离出一片空地，凭票才能入内，由此进口外的广场已经完全不能用“里三层外三层”来描述，短短几十米甚至十几米、几米的路途，却因为人多包多而几乎不能前行，记者原本是坐19日下午4：16的Ｔ5次北京到南宁的特快列车，如果不是大雪致使列车晚点，记者当天肯定是赶不上Ｔ5次列车的，这算是不幸中的万幸吧。

　　根据当时的情景判断，显然是不可能在20分钟之内穿过层层人群而进到二楼候车室的。经过差不多15分钟后，记者终于贴着人群蠕动着来到进口处，而这个进口处离马路边不过20多米的距离。进去之后记者在广场的显示屏站立了一会，并向旁边的警察咨询了当时的一些情况，警察告诉记者，现在已经紧急启动了红色安全预警方案。因为河南境内大雪，致使西站的广播不停地大音量播着所有晚点的火车车次，并不停地广播着晚点列车的旅客到地下二层广场等候的通知。

　　另一位西站工作人员告诉记者，现在是一批一批放人进来，拉开间隔，才好控制站内客流。

　　4点35分，记者随人流通过安检。随后顺电梯上到二楼大厅，只见二楼大厅早已人满为患。武警与警察在人群中随处可见。各候车室门口均有武警控制着缓慢进出，而里面的地板上或坐或躺的处处是人，连上洗手间也得一进一出排着长队。大厅内的电子显示屏上多数均是红色字眼，表示某次车仍是晚点，何时发车仍未有通知。

　　记者见无处可立足，便与

中央电视台的一名同行来到餐厅，快餐厅此时基本上没有什么空位，服务员将我们引到另一间点菜餐厅，所幸还有一张空桌。我们坐下时已经是5点10分。

　　点了些饭菜我们边吃边等，但这段时间内很少有广播通知有晚点的车次准备发车，记者也一次次去工作人员处询问何时有具体的发车时间，均被告之没有。

　　晚上7点，餐厅的人越聚越多，餐厅服务人员引来另两名就餐的旅客和我们共用餐桌。

　　7点30分，记者抽空来到二楼大厅，发现各通道两边的人越来越多。记者向大厅的咨询人员询问何时有发车时间表，工作人员回答说目前还没有，因为河南的大雪使所有南下的车都晚点了。他还告诉记者，十多年来还从来没有发生过这么严重的晚点情况，而且是几乎所有车均晚点。

　　得不到确切的发车时间，记者只好回到餐厅继续坐着等候通知。同桌的两位去长沙的中石油旅客的Ｔ1次列车也仍在晚点，此时，他们俩也已经在车站等了近五个小时。

　　8点时，同桌的两位旅客被通知Ｔ1次过会将发车了，于是他们匆忙离开。但记者9点去大厅再次询问时，看见电子显示屏上显示着Ｔ1仍在晚点，具体发车时间为凌晨零点。记者感叹，这两位旅客此时又不知在哪坐着或站着等车呢。

　　记者顺着通道向3－13候车室走去，发现里面的通道被上百名武警和警察以身体做人墙分成两边，形成一边进一边出的格局，以控制拥挤的局面。记者发现，各候车室已达到了最大限度的容量，但由站外进来的旅客还在不断增加。

　　10点时，记者终于在显示屏与工作人员处获知了Ｔ5次的发车时间，凌晨2点10分，考虑到到处都是人，我们决定就一直坐在餐厅等。有区别的是，餐厅内的温度要高于通道和候车厅，但必须消费才能坐着。旁边的另一个旅客休息室则是每人20元不限时，而价目表则是10元一小时。

　　晕晕噩噩中到达凌晨，记者晃荡了一圈，发现人流依然没有减少。餐厅的服务人员告诉记者，她们也从来没有这么辛苦过，也没有遇到过此类场景。炒菜的大师傅今晚看来是一刻也没有停的机会了。

　　2点10分，终于等到了Ｔ5次发车的时间。Ｔ5次的兰列车长告诉记者，他跑了十几年车，今天这种晚点情况也是第一次遇到。此时离正常Ｔ5次的发车时间已经过了10小时。

　　另一位女服务则告诉记者，列车因大雪在河南驻马店等了五个小时。由于大雪覆盖了路轨，列车行驶得也非常缓慢。

　　这一点在20日上午12点得到了印证，当车到达河南漯河时，车外已经是白茫茫一片。记者看到整个路轨被雪覆盖，只留下两行铁轨的痕迹在白色下特别刺眼。路基完全被雪覆盖。这一场景一直持续到驻马店、信阳。

　　下午列车进入湖北境内时，大雪的痕迹已经荡然无存，两边菜地的绿色显示着另一种生机。

　　但因为路过河南的车速减慢了，列车到达汉口时，车又晚点了2小时左右。加之整个京广线调度受影响的原因，在汉口，列车原本只停三分钟，却停留了一个小时。

　　漆黑的夜晚，列车仍在行驶中。

　　21日凌晨3点钟，记者终于到达湖南永州车站，比正常到点时间20日上午11点左右晚了整整15个小时。

　　21日凌晨4点，记者到家后从新闻中获知，北京西站自19日为应对河南

暴雪带来的影响，首次启动红色安全预警方案，20日继续启动红色安全预警方案，20日北京西站发送旅客14．7万人次。

　　

铁道部的最新消息显示，截止到21日16点，全国铁路因大雪晚点的旅客列车才基本恢复正常运行。但北京西站表示，红色安全预警机制将延续至春节前。