申领服务好鉴别有点难

　　□晨报记者殷正明

　　昨天是上海地区客车申领环保标志的第三天，由于是双休日，到“环保标志”申领服务点申领、咨询的私家车主特别多。同时由于申请“环保标志”在上海尚属首次，因此一些车主、鉴别人员都碰到一点小麻烦。记者昨日获悉，仅申领首日就已发出近2万张“环保标志”，预计前三天的发放总量超过4万张。

　　记者在采访中还发现，一些车主在议论：对“空气污染大户———老式柴油车，如果贴上“环保标志”后，在行驶途中依旧冒黑烟，如何处理？这类车辆的尾气排放是否达标，该不该鉴别？本市相关部门一位专家称，对这一可能出现的情况，尚有待研究。

　　粗心客接二连三

　　尽管上周沪上不少媒体都刊发了有关本市56个服务点为客车发放环保标志的消息，并登载了内容比较具体的申领指南，但昨天开车到各区县的交警部门询问申领地点的车主仍接二连三。记者昨日在长宁区交警支队的门卫室看到，因为问讯的车主实在太多，门卫特地把本区的两个申领地点和电话都一一写明，向每一位问讯者出示。

　　记者走访黄浦区、长宁区、普陀区和徐汇区的多家检测站时发现，很多车主忘这忘那。按规定，私家车申领环保标志时，得带上车辆行驶证、车主有效身份证件的原件和上述证件的复印件各一份。委托他人办理的，还须提供被委托人的有效身份证件的原件和复印件。在位于可乐路的第九

机动车检测站，赶来申领的私家车车主相当多，但不少都未带上复印件。好在这个检测站备有随时可为粗心车主复印的复印机。

　　鉴别新手遇“难题”

　　本市设有24个技术鉴别服务点，并配有经过培训的技术鉴别人员。按规定，在1999年1月1日至6月30日期间上牌的电喷轿车，还需要接受车辆是否装有“三元催化转换器”和“氧传感器”的技术鉴别，在2001年1月1日至8月31日期间上牌的

柴油车，得接受是否装有“涡轮增压器”的技术鉴别。对于行家里手来说，这些都是小菜一碟，但对于刚经过短期培训的技术鉴别新手来说，还是有点难度的。记者在一处鉴别服务点看到，鉴别操作人员找不到一辆轿车装有的“三元催化转换器”。

　　上海市第二十八检测站的高级技师张学勤说，“三元催化转换器”、“氧传感器”都安装在车辆排气管的前端，但目前需要接受技术鉴别的车辆估计有上百种，具体位置可能有差异，特别是进口私家车辆差异更大，车主一般都不熟悉车上的装置位置，对承接鉴别的新手来说，也有个熟悉过程。

　　尾气黑烟该谁管

　　在长宁区的一申领现场，一些申领“环保标志”的私家车车主对记者说，眼下对街头空气污染最严重的实际上是柴油大巴、货运车。特别是有些柴油大巴，加速时“屁股”冒出浓浓黑烟。如果贴上“环保标志”的

柴油车，途中加速再冒黑烟，该管不该管？

　　据估算，此次约有50万辆客车、10万辆货运车符合“环保标志”的申领条件，客车中包括柴油大巴、中巴等。记者为此连续询问了近10个马路交叉口上的交通协管员，他们都说柴油大巴开过时，气味特别难闻，冒黑烟是常事。有些交通协管员还建议在报上提一提渣土车、机动三轮，认为这两种车的排污也应引起有关方面关注。

　　一些行家称，对贴上环保标志的车辆，确实还需要采取适当的日常监管检测措施。昨日，记者对此专门采访了本市相关部门，一位专家称，对这一可能出现的情况，尚有待研究。