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本报记者 李梅影 发自北京
1月19日，阿尔斯通（中国）投资有限公司总裁安南博格在接受记者采访时透露，本月底铁道部将对1000公里高速铁路基础设施项目进行招标，阿尔斯通公司已经收到了铁道部的招标通知书，会积极响应并提供有竞争力的技术。
关于这个1000公里高速铁路基础设施项目涉及的具体路段，安南博格表示，由于他本人不是搞技术的，所以不是特别清楚招投标的细节，只知道这个1000公里高速铁路基础设施项目涵盖了很多铁路段，包括铁轨和供电等方面，竞争将非常激烈，阿尔斯通公司对此非常关注，会积极响应，将与其在华的合作伙伴一起提供最有竞争力的技术。
去年年底，阿尔斯通的竞争对手西门子集团在中国获得了价值达6.69亿欧元的高速列车大单，中国铁道部购买了西门子交通技术集团与唐山机车车辆厂提供的60列时速达300公里的高速列车合同及技术转让协议。对于铁道部本月底即将进行的招标，西门子集团肯定也是铆足了劲。记者1月19日致电西门子交通集团公关部对此事进行询问，收到的答复是“目前西门子交通集团公关部还没有任何可以对外公布的消息”。
相比起西门子的低调，阿尔斯通则显得高调许多，当记者问及阿尔斯通相比西门子的优势时，安南博格说：“阿尔斯通不评论西门子业务，但是阿尔斯通在铁路和城市轨道交通方面的业务确实是非常全面的，包括基础设施，机车车辆，信号系统，以及旅客信息系统等。”
安南博格还有意无意地强调：“阿尔斯通不光擅长法国本土的铁路建设，在亚洲也有很多成功案例，在转让高速铁路技术方面有非常丰富的经验。”
“阿尔斯通对参与中国轨道交通建设有雄心勃勃的发展计划。”安南博格说，他还感恩地表示，阿尔斯通的中国业务对整个集团的贡献很大，这不仅仅体现在额度上，还体现在时机上。2003年，阿尔斯通集团的财务上出现了问题，但就在那一年，阿尔斯通获得了很多中国的订单，为阿尔斯通完成其振兴计划提供了契机。目前，阿尔斯通中国业务占全世界业务的10%-15%。
安南博格说：“中国不仅是阿尔斯通的一个市场，更是我们的战略合作伙伴，我们将与中国一起共同描绘中国以及世界电力和轨道交通基础设施发展的宏伟蓝图。”
今年1月6日，在全国铁路工作会议上公布了铁路“十一五”规划，指出“‘十一五’期间，我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里”。
《国际金融报》(2006年01月20日第二版)
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