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本报讯（记者涂露芳）在铁路建设上万亿元融资规模的压力下，铁路资产加快整合寻求海外上市的一举一动备受关注。昨天，铁道部旗下两大物流公司———中铁行包和中铁快运宣布完成合并重组，新的中铁快运股份有限公司董事长兼总经理徐海锋明确表示，合并后的中铁快运将吸引战略投资者并择机上市。
中铁行包和中铁快运两大公司合并是铁道部市场化改革的重要内容。
整合后，中铁快运总资产达24.3亿元，由中国铁路建设投资公司、哈尔滨、沈阳、北京、上海等18个铁路局、北亚实业、广深铁路股份公司21家股东联合持股，原中铁行包董事长徐海锋出任新公司董事长、总经理，原中铁快运董事长陈京生任新公司副董事长。
中国物流行业协会顾问恽棉告诉记者：“以往，中铁行包主要依靠行包房、行包专列经营权等铁路资源优势，提供（车）站到（车）站的运输；而中铁快运则承接门到门的运输业务，合并后双方将实现整个运输链的衔接，铁路专业化运输的业务量可以翻几番，做到100亿、200亿元的收入都不成问题。”
中铁快运内部人士透露，今后，公司将加快发展包裹快递业务，尽快推出同城快递业务，同时针对大客户群体培养供应链管理能力，以进入高端物流服务市场。
徐海锋坦承：“中铁行包和中铁快运合并，就是严格按照上市程序运作，18家铁路局持有的中铁行包部分股份，按相同比例向中国铁路建设投资公司划拨，后者作为铁道部出资人，占总股份的52.63%，对新公司绝对控股，这是为今后吸引战略投资者，择机上市做准备。”
等待上市的铁路企业并不只是中铁快运一家。月初的全国铁路工作会上，铁道部部长刘志军表示，中铁快运、中铁集装箱运输公司、中铁特货运输公司三大专业运输公司的上市工作都在推进之中。
另据了解，目前国内惟一一家海外上市企业———广深铁路股份公司正计划在A股上市，国内运煤主通道大秦铁路也提出A股上市申请，中铁铁龙集装箱物流股份公司则正拟定海外上市计划……大幕开启的铁路投融资改革极有可能年内就在上市融资方面取得突破性进展。
网络编辑：张宁
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