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本报讯来自汽车工业协会的统计数据显示，小排量车成为去年车市最大的赢家，在近400万辆的乘用车销量中，夏利拔了头筹，奇瑞、吉利打进十强。
夏利稳居销量冠军
据了解，2005年全国汽车产销累计达570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.5
6%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.40%。
与以往不同的是，无论是从品牌销量，还是企业排名上看，小排量的“大气候”已经形成：夏利以17.97万辆的成绩稳居冠军宝座；捷达、QQ、吉利、奇瑞也在销量前10名的品牌榜上抢占一席之地，小排量车占据销售排行前10名半壁江山的状况从年头持续到年底。
此外，在小排量车的冲击下，占全国汽车市场份额80%以上的前十大厂家排名也重新洗牌：除了微车老大长安稳居第四，“小车”界两大名牌———奇瑞和吉利也昂首挺进；首次入围的奇瑞去年共卖出18.9万辆，118%的增幅让人瞩目；吉利则成为国内十大汽车厂家中唯一的民营企业。
小排量形成“大气候”
专家指出，随着技术的提高和配置的升级，小排量正在逐渐脱离“低档车”的标签。而价格竞争力更成为最大的优势，统计显示，去年全国轿车总销量的43%集中在10万元以下的轿车。
2006年，小排量车将迎来更强劲的利好东风。除了消费税和燃油税的即将出台，国家六部委前不久联合发文，要求各地在今年3月底之前彻底清除一切限小措施。在政策杠杆的作用下，不仅现有的微车厂家表示增产计划已上日程，更多的厂家也开始考虑切入这个市场，分一杯羹。（刘晓林高翔）
（日京／编制）
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