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张毅
最近几天，国内不少媒体纷纷报道，2005年中国汽车销量首次超过日本，成为世界第二大汽车市场。记者就此采访了相关部门的权威人士，结论是无论是汽车销量还是汽车保有量，中国都还不是世界第二大汽车市场。
有报道称，根据中国汽车工业协会的统计，2005年我国销售了575.82万辆汽车，再加上进口的16.3万辆汽车，总销量592万多辆，超过日本的580万辆，成为仅次于美国的第二大汽车市场。但是仔细分析，发现并不是这么回事。
中汽协根据各厂家上报的汽车销量统计中，包括了出口到国外的17.3万辆汽车。减去出口汽车，加上进口汽车，2005年我国汽车销量是574.82万辆。记者从商务部机电司了解到，去年16.3万辆进口汽车中，包括两万多辆成套散件，这些汽车散件在国内组装后又纳入国内销售的盘子，属于重复计算。
因此，去年我国汽车总销量还要再减去两万多辆，最终销售数字应该是572万多辆。
记者从日本自动车工业会北京办事处了解到，2005年日本销售新车（包括国产汽车和进口汽车）5852，068辆，比中国多了十几万辆。
商务部市场建设司副司长陈林长期研究汽车贸易政策，他认为，汽车市场规模应当包括二手车的销售，还要看该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家，二手车的销量一般都比新车销量大的多，我国由于汽车市场不发达，二手车销量只占新车销量的1/3。据统计，2004年日本的二手车销量达到800万辆，2005年也差不多，加上二手车，日本2005年国内汽车销量大约在1380多万辆，而我国新车加上二手车的销售，2005年总量大约在760多万辆。市场规模与日本相差很远。
另外，要评价一个国家的汽车消费水平，必须考虑该国的汽车保有量。2004年日本的汽车保有量是7470万辆，而2005年我国民用汽车保有量估计仅为3000万辆，差距也很大。
从年度汽车产量来看，据中汽协统计，2005年我国生产汽车570.7万辆，日本2004年生产汽车1050万辆，2005年的数字还没有出来，估计和上年差不多。
按照中国汽车工业协会的预计，2006年我国汽车产销量将增长12％左右，达到640万辆左右，而日本新车销量增长没有中国快，预计2006年中国新车销量可望超过日本，位居世界第二位，但汽车产量要达到世界第二，恐怕还需要好几年的努力。
《国际金融报》(2006年01月19日第三版)
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