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本报记者 林梦达 发自上海
底特律三大汽车制造商中的两家———通用和福特，2005年在中国都取得了令人满意的业绩，而在欧洲市场及老家北美市场却陷入销售困境，难敌来自日本丰田、本田以及日产汽车的全面竞争，中国成为美国汽车制造商全球市场中增长最明显的区域之一。
记者1月16日从福特汽车（中国）有限公司获悉，该公司旗下各品牌2005年在华总销售约22万辆，超过了预期目标。“这一销售业绩创造了我们在华销量增长的新记录。”福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮如是说。
据程美玮介绍，2005年，福特、林肯、路虎、捷豹、Volvo品牌在中国共销售汽车89489辆。从单一品牌看，福特品牌汽车的总销量为82225辆，比2004年增长了46%。此销量包括进口车和国产车，其中国产车占到大约96%。这里的国产车是指，由长安福特汽车有限公司生产的嘉年华、蒙迪欧和福克斯三款车型，以及江铃汽车股份有限公司生产的福特全顺系列车型。
就在此前4天，通用汽车1月12日宣布，通用在美国以外市场的销量已占到总销量的一半以上，中国已成为通用汽车的第二大市场。根据通用汽车（中国）公司公布的统计，2005年通用首次成为中国汽车销售量与市场占有率双料冠军，销量同比增长了35.2%。其中，通用在华合资企业上海通用2005年的销量较去年增长了29%。
记者了解到，推出新车型、拓展本土投资项目，成为这两家美国汽车巨头去年在华发展的强心丸。
2005年，福特积极推陈出新，而通用在华合资企业上海通用，则在2005年内一口气推出了别克荣御、凯迪拉克、雪佛兰景程、乐骋、LOVA、凯越旅行版等多款新车型攻占市场。
另一方面，这两家美国汽车制造商在2005年也着力拓展“本土化”项目。2005年4月，福特汽车、长安汽车集团和马自达共同投资的长安福特南京整车生产基地破土动工；9月，同样由三方投资组建的长安福特马自达发动机有限公司破土兴建，是目前国内在建的最大发动机工厂之一；10月，长安福特重庆工厂完成了从5万辆到15万辆的产能扩建项目，按照计划，到2007年上半年，长安福特在南京和重庆工厂的产能总量将达36万辆。
而通用2005年进一步将触角伸入中国市场的新能源开发领域。2005年10月，通用和上汽股份联合实施的清洁能源汽车项目步入实质性启动阶段，包括在本土开发生产的清洁能源汽车、混合动力公交客车；合作研究适合乘用车的多种混合动力方案，及其在中国适用车型平台上应用氢燃料电池技术等其他清洁能源技术的可能性等。
《国际金融报》(2006年01月17日第三版)
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