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春运自本月14日开始，40天中北京地区将安排77对临客。学生、农民工、探亲和旅游客流都已启动。早在几天前，铁路部门就提醒，春节前铁路客流将出现“井喷”，旅客应提早购票。
每年此时，一方面是农民工等群体对售票点望眼欲穿却“一票难求”，一方面却是猖狂叫卖票源与监管斗智斗勇的“满街黄牛”。尽管今年的票价制造出了些许的“公益幻象
”、尽管“友情提醒”似乎很温暖，但制度缺失的弊病仍然要归家心切的您为一些不可贸易产品的垄断被迫埋单。
一票难求反映的是供需矛盾，也是资源配置问题。按理说，调整资源配置的基础手段是市场，而铁路在深化投融资活动的市场化改革中则遭遇了尴尬，说到底铁路至今拒绝市场化。如果铁路管理运营的体制和机制问题不解决，引入外资、民营资本根本谈不上。“友情提醒”是治标不治本的，加快铁路建设、增加运力才是解决春运瓶颈的解颐之计。
一票难求的背后，还有更深层的问题。譬如铁路运力有限，那么其他运输部门呢？
公路运输，民航……春运成了铁路部门唱主角的一场戏，在春运期间理应彰显的政策合力被省略了，各部门之间的协调和配合还是一个空白的领域。
此外，事实上的“信息不对等”也是“一票难求”的加速剂。你可以说网上订票呀、旅行社订票呀等途径很多嘛，但是，对于民工兄弟而言，这些都很玄。
“一票难求”年年在，是给我们统筹经济社会发展一次次摆出的严正课题。
《市场报》(2006年01月16日第一版)
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