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荆楚网（楚天都市报）（记者 张乐克）国家6部委联合发文为小排量汽车解禁的消息，在小排量车主中产生强烈反响。连日来，多位车主向本报热线反映，迫切希望国家政策能落到实处，早点告别苦日子。
从事空调安装、维修的薛先生称，为方便跑业务，2001年他买了一辆排气量为1.0升的长安面包车。自2002年武汉市实施小排量车禁行长江大桥、江汉一桥的规定后，因公司设
在武昌珞狮路，他只能舍近求远了。“每天都要到汉口办事，非得避开长江大桥，绕行长江二桥，本来只需要20分钟就可到达，限行后，每天来回至少多跑60多公里的冤枉路；要是汉阳有业务则更惨，得绕一大圈路走白沙洲大桥”。薛先生说，每天绕行不仅要多耗油3至5升，而且也排放了本不必排放的尾气，既不节约也不环保。
据有关部门统计，江城1.3L以下微面有1万多辆，他们均面临同样的尴尬。有专家提出，限小让小车跑冤枉路，让消费者购买大排量车，有助长燃油浪费的嫌疑。
“我们要享受平等的道路行驶权。”吉利车主朱先生称，去年武汉小排量车主向汉阳区法院递交了诉状。该官司针对的是2004年10月武汉市交管局发布的一则公告。该公告规定排量1.3升以下车辆只能在慢车道上行驶。后来，尽管有关部门明确1.3升以下的轿车可以上快车道，但是1.3升以下的客车依然禁止开上快车道。薛先生、朱先生等众多小排量车主都希望，在今年4月到来前，能享受平等道路通行权。
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