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当国产普锐斯如愿以偿地以第一款国产混合动力车的身份驶入市场时，其短期内的市场前景却并不被业界所看好。
雷诺—日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩曾表示，“混合动力车是个动人的故事，但不是个商业故事，与投入相比，它带来的价值甚微。”一汽丰田的有关负责人也曾表示，普锐斯短时间里不会有太大销量。
华南理工大学汽车工程学院副院长丁康教授认为：目前想在混合动力车型上获利是比较困难的，因为消费市场的培育需要一定的时间，但随着消费市场和混合动力技术的日渐成熟，混合动力在接下来的时间里，应该会有不错的发展前景。
虽然如此，但各大汽车厂家还是纷纷加入到混合动力的作战阵营中来。
广州本田总经理丰川尚宣布，雅阁混合动力车将以先进口、后国产的形式进入中国；随后，本田在中国另一家合资企业———东风本田总经理尾崎满也披露了新思域混合动力车最终国产的消息；华普汽车和上海交大签署了联合开发混合动力轿车的协议，目标是在2007年推出混合动力轿车；此外，奇瑞、长安、吉利等国内厂商也纷纷表示要进入混合动力车领域。
对此，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为：环保节能的车型是未来发展的必然趋势，这已经是业内的共识，所以在不赚钱的情况下，还有各大汽车企业纷纷加入到混合动力车型的研发，以此来吸引消费者的目光。
丁康也表示，混合动力汽车无论是从环保还是节能的角度来说，在现阶段的确是不二之选。特别是在氢燃料电池车大量投产生产的过渡阶段，混合动力车的推出是必要的。（谢丽斌）
（日京／编制）
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