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本报讯 据《北京现代商报》报道，在去年12月17日举行的“第二届中国进口汽车高层论坛”上，国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，2006年国产轿车价格仍将有较大降幅。“国产车降价的总体原因是供过于求。”
新车型加速上市。“后来者居上”，已成为在日本丰田之后进入中国汽车市场的跨国公司的共同特征。今年以来，各跨国公司的动作更为直接和明显，除扩大产能外，纷纷将
其重量级产品带到中国市场。
价格体系平衡被打破。一些车型直接宣布降价，取得了良好的市场预期。如去年3月3日凯越宣布最高降价2.3万元后，销售一直维持在相对高点；继最高降价达3.4万元后，风云、旗云于去年5月9日再次降价，两者的市场份额相对于降价前都有所提升。
新车型价格“一步到位”。部分新车型面世时，厂家宣布价格与今年“接轨”。而从今年即将推出的部分新车型看，其定价原则仍坚持“一步到位”的策略。
市场价低于“指导价”。目前，汽车市场价已明显低于厂家定价。市场价与指导价之间的落差，说明车市竞争激烈。在这种竞争态势下，消费者将对今年的价格产生更多期待。为拉动需求，厂家只有主动降价才能争取到更多的消费者。
徐长明认为，零部件关税由目前的13%下降到10%，厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都可能为今年车市制造更多的降价空间。
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