配额取消鹏城进口车市趋向高档化

　　深圳口岸去年12月创单月汽车进口量新高

　　配额取消鹏城进口车市趋向高档化

　　【本报讯】（记者吴德群通讯员陈啸天郭兴宇）记者昨日从深圳海关了解到，受全面取消进口汽车配额制度的影响，深圳进口车市呈现出新的特点，日本车让位于欧美车，进 口小轿车更趋高档化。

　　进口单向大经销商集中

　　据海关统计，深圳口岸去年共进口汽车1.77万辆，价值7.3亿美元，同比分别增长21.3％和24％。这是2002年以来深圳口岸汽车进口首次实现正增长。其中，12月出现罕见汽车进口高峰，达2024辆，创单月汽车进口量新高。

　　受全面取消进口汽车配额制及实行品牌授权经营的影响，深圳

进口车市出现了一些新变化，进口企业不断向大经销商集中。去年，深圳口岸汽车进口企业共229家，比上年减少723家。进口金额超千万美元的企业有15家，较上年增加5家。进口数量排在前两位的企业，进口量达6161辆，占进口汽车总量的34.9％。

　　国产车显现替代效应

　　值得一提的是，小轿车进口呈现大排量化、高档化的趋势。这主要是由于国外厂商纷纷在国内投资建厂，国产汽车对进口汽车的替代效应逐渐显现，使进口车型渐趋高档化。去年，深圳口岸共进口排量2.5升以上的小轿车7825辆，增长22.9％；排量2.5升以下的小轿车3173辆，增长13.1％。

　　进口车的格局也悄悄发生变化，往年唱主角的日本车已让位于欧美车。去年，深圳口岸自德国进口汽车6196辆，自瑞典进口汽车3466辆，自美国进口汽车2530辆，分别增长36.8％、54％和51.5％。上述三国进口汽车占深圳口岸进口汽车总量的69％。而自日本进口汽车3411辆，下降28.8％。

　　大排量轿车可能“突击”进口

　　有关专家指出，今年是WTO过渡期的最后一年，进口汽车关税也将经两次调整后降至25％。总体来看，两方面因素将影响今年的汽车进口。

　　一是国产合资车型的增加将继续发挥对进口汽车的强势替代作用，进口小轿车的市场竞争力持续下降。而由于国内越野车

发动机等主要零配件的生产能力有限，并且主要用于高端消费市场，因此进口越野车仍将有一定的市场容量。预计进口汽车的高档化、个性化、互补性等特性更加突出。

　　二是

汽车消费税政策调整，有可能在短期内引发大排量轿车突击进口。虽然目前汽车消费税调整仍未出台，但针对大排量汽车消费将课以高额税率，已是明确的方向。届时，大排量进口汽车购买成本将有所提升，因此消费税政策的调整可能引发短期内大排量汽车进口的增加。