预言2006财事经纬：中国经济的六大动向

　　GDP增速多少才合适？

　　总体上看，经过宏观调控，始自2002年的新一轮经济增长周期，至此已进入稳定期。2006年是“五年计划”时代的终结年，同时也是“五年规划”时代的开启年。多种因素显示，2006年中国经济将在上年的基础上，继续保持平稳增长，许多人的预计是，2006年GDP增长在9%左右。

　　从目前来看，新一轮经济增长主要受三类因素拉动，一是居民住、行消费的扩大；二是劳动密集型产品出口市场的扩大；三是国际新经济、新技术的发展。目前家庭买车的需求已渐趋稳定和理性；买房需求经过调控，预计也将趋于稳定；劳动密集型产品出口开始趋稳；国际新经济、新技术发展也渐趋稳定。从源头上看，新一轮经济增长的需求拉动因素将趋于稳定。因此，2006年总体上仍是一个好年头。

　　言论：GDP增长8.3%-9.3%

　　“综合考虑国内外经济环境中的有利因素和不利因素，我们测算了2006年不同环境和政策力度下国民经济高、中、低三个不同增长前景。中方案是GDP增长8.8%，它兼顾考虑经济运行中出现的趋热与趋冷两方面因素。高方案是GDP增长9.3%，它的特点是经济景气在高位继续上升，就业压力减轻，但能源、交通等瓶颈约束进一步加剧，并增大下一阶段产能过剩压力。低方案是GDP增长8.3%，由于经济景气有所回落，煤、电、油、运紧张状况明显缓解。”

　　———国家信息中心经济预测部主任范剑平

　　会否提前进入通缩？

　　“中央对2006年经济工作的安排重点就是想方设法扩大需求，从这方面看，对于2006年是一个通货紧缩现在已经有了一个共识。”

　　日前，由中国社科院数量经济与技术经济研究所出炉的一份研究报告显示，自改革开放以来，

中国经济经历了3次高速增长，而且每次周期都是3年时间。前两次高增长后，经济都出现过一定的滑坡。如果将2003年看作是第三次高增长的起点，那么2006年恰恰是进入新一轮波谷下行的起点。

　　言论：

　　“对付紧缩，制度性的改变是创造比较好的机制和环境，然后企业提高自主研发能力，包括用增长的方式，拿到市场应该有的价格方式进行产业和技术的升级和调整。

　　这样民营经济才能朝着比较稳定，相对快速的方向发展，而不是大起大落发展的态势，这对民营经济本身来讲是好的，对整个国民经济来讲也是好的。”

　　———经济学家林毅夫

　　贸易摩擦愈演愈烈？

　　站在2006年的年头，展望已经开始的这一年，我们隐约看到的，不光是对外贸易的持续发展，还有风起云涌、山雨欲来。

　　预计2006年全年进、出口增长速度均将达到20%左右。这是很多人乐观的预测。

　　但也有不同的观点，一种观点认为，由于2005年贸易顺差太大，其他世贸成员接受不了，所以，2006年的对外贸易必将大幅度萎缩。但事实上，对外贸易本身有持续发展的动力，外国市场上的进口商不可能一夜之间拒绝中国，他们找不到替代中国产品的厂家。来自国家信息中心的预测显示，2006年全年进、出口增长速度均将达到20%左右，贸易顺差约1170亿美元，比2005年再增加近200亿美元。如果2006年的贸易顺差真的达到1170亿美元的话，中国在国际社会承受的压力将会更大。

　　现在对2006外贸形势的预测，可以看到，不但2006年，2007年、2008年，甚至更远的时间，中国产品还将遭受其他世贸成员大范围、高强度的围追堵截。而专家给出的应对策略就是品牌战略，是加大高技术产品的出口力度。

　　言论：刺激消费——调整顺差的最佳途径

　　“要调整贸易顺差，一方面可以依靠包括名义

汇率在内的相对价格、工资的变化，但对大国而言，更为重要的却是国内的结构调整政策；内需对贸易平衡的影响，甚至远大于汇率的作用。消费的政策，应当成为下一步促进内需政策中的关键问题之一，也是调整顺差的最佳途径。”

　　———央行行长周小川

　　产能过剩会有多严重？

　　在产能进一步过剩的情况下，整个汽车行业可能将无利可图。

　　美国投资银行摩根士丹利预测：2006年中国汽车市场需求将增长15%～20%，但行业产能也将增长20%。因此，在产能进一步过剩的情况下，汽车价格将继续下跌6%，利润率下降4%，整个行业可能将无利可图。而且，这种惨淡状态可能要延伸到2007年。

　　过剩的不仅仅是汽车。2005年12月初，国家发改委对产能过剩问题进行了一次全方位的披露。据介绍，产能过剩问题突出的行业有7个，分别为钢铁、电解铝、铁合金、焦炭、电石、汽车、铜冶炼，还有4个行业也存在产能过剩问题，分别为水泥、电力、煤炭、纺织。虽然发改委正想方设法解决上述11个行业的产能过剩问题，但是，这个问题的解决有一个过程，上述产业在2006年，势必大面积向国际市场进军，在给中国对外贸易做贡献的同时，肯定也会惹来不少麻烦。

　　言论：解决产能过剩需要一个过程

　　“目前国家正在制订汽车中长期发展规划和发展思路，其中，调整目前汽车产业的布局结构和生产企业组织结构、大力鼓励自主品牌和自主知识产权，成为首要的两条。”

　　———国家发改委产业政策司司长刘治

　　消费需求会否高涨？

　　为了及早应对2007年可能的通货紧缩，积极扩大消费需求也必然成为2006年我国宏观调控的主题。比如，在增加居民收入方面政府已经采取了许多措施，包括大规模减免农业税，提高了各地最低工资标准和最低生活保证水平，并打算在2006年提高个税的起征点和公务员的工资等。

　　但是，实践证明，收入政策的调整和见效往往是一个漫长的过程。在刺激消费方面，能够直接见效的还是对市场消费热点的培育。从历史上看，中国的几次消费浪潮都是由相关热点所拉动。20世纪60年代是“老三件”(手表、自行车、缝纫机)，80年代是“新三件”(空调、冰箱、洗衣机)，90年代是手机、电脑、音响等，2000年以后则是住房与汽车。

　　而从目前情况看，汽车消费因油价高涨和能源紧缺将有所放慢。因此，住房消费越显得不容忽视。

　　言论：增加政府和企业的消费更重要

　　“我的一期研究发现，中国近年来的消费率不足，主要原因不在于居民消费低，而在于政府和企业消费低。从这个角度讲，刺激居民消费固然是一个办法，更重要的却是要增加政府和企业的消费。”

　　———北京科技大学管理学院教授赵晓

　　财经外交进入中级阶段

　　从2005年的贸易战可以看到，中国的经济外交已处于中级阶段，在

纺织品贸易和多哈回合的“张弛有度”，反映出这一理念的逐渐成熟；而通向“高级阶段”的阶梯，是在未来，中国赢得对国际经济规则的重大话语权，并逐步对整个国际经济体系的走向施加影响。随着中国“经济外交”理念的深入贯彻，中国正在成为国际财政、财经领域不可或缺的角色。

　　中国商务部国际经济研究院研究员梅新育认为，中国的经济外交已处于中级阶段。经济外交作为国际整个外交战略的有机组成部分，在毛泽东时代的对外援助，实际上就已经是一种经济外交，那可以被看作经济外交的“初级阶段”。

　　目前，中国经济外交业已步入中级阶段，此阶段是从中国入世之后开始。这一阶段与初级阶段的第二时期相比，最大的特点在于，中国开始寻求在现行国际经济体系的框架下影响国际经济规则，而不是此前那样完全被动地接受既有的规则，“与国际惯例接轨”。

　　而经济外交的高级阶段，是指未来中国已经赢得了对国际经济规则的重大话语权，通过积极的经济外交，维护自己的这种地位和影响力，并逐步对整个国际经济体系的走向施加影响。

　　言论：财经外交取代口水战

　　“中国的外交有一个整体的布局，就是为了争取和创造一个良好的国际环境，发展自己。所以中国外交讲几块，对各块的工作都有一个清晰的定位—————大国是关键，周边是首要，发展中国家是基础。”

　　———外交学院院长吴建民

　　（本报记者：赵志国）