山东探索走出“油荒”泥淖之路

　　■本报记者李小千实习生侯美丽

　　从元月8日起，山东省的济南、枣庄等七市将先期推广使用乙醇汽油。从限量供油、油改气到如今的车用乙醇油的上市，山东的车用油在一次次的“变脸”中，正努力走出了“油荒”的泥淖。

　　“油改气”喜忧参半

　　很明显，去年8月底纽约市场原油期货收盘价上涨到69．81美元／桶的历史最高价位对我国国内经济产生了不小的影响，山东省的油改气在去年八月份开始火了起来，然而却喜忧参半。

　　喜的是

出租车的司机们。根据当时山东济南市天然气和汽油的市场价测算，假设出租车平均一天跑300公里左右，烧天然气约需30立方米，花费在70元上下；烧汽油则需要27升左右，目前93号汽油是4．29元／升，一

天花费就近120元，所以油改气一天能节省约50元，一个月就能节约1500元左右。也正因为烧气比燃油环保、节能，油改气工作也获得了科技局等有关单位的支持。

　　忧的是油改气的安全和事故的法律责任问题。天然气是一种易燃易爆混合性气体，属一级可燃气体。气体供应过程中稍有不慎，或管道破裂漏气就会逸散到空气中，遇到火源就可能发生火灾爆炸事故。虽然油改气在汽车原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，但是改变了车辆结构已属违法行为，然而因为油改气获得了相关部门的支持，技术标准又完全达到要求，所以在执法上很难操作。若发生安全事故，具体责任不好确认。

　　还有一点就是，油改气在夏季尚可，到了冬天供暖系统濒临“气荒”的形势下，这种做法无异于拆了东墙补西墙，最终是于事无补。

　　“乙醇油”一举多得

　　“高烧”的油价使现在国内的成品油定价机制弊端日益凸显，也给山东省的物价部门提了一个醒。所以今年在车用乙醇油正式上市以前，山东省物价部门就下发了《关于车用乙醇汽油价格政策和车辆清洗费标准的通知》，规定车用乙醇汽油最高零售价格比同标号普通汽油每升便宜5分钱。同时，省物价局还对燃油系统清洗收费作了规定：每车次最高不超过110元。

　　其实早在去年12月初，各项准备工作就已经全面启动。省里还专门成立了推广车用乙醇汽油工作领导小组和推广办公室，济南、

枣庄、泰安、济宁、临沂、聊城、菏泽七个试点城市也相应成立了办事机构。

　　一上场就显出“大手笔”来的车用乙醇汽油究竟有什么特别之处呢？据有关材料显示，乙醇汽油是用90％的组分汽油与10％的变性燃料乙醇调和而成，而燃料乙醇是一种绿色可再生资源，推广使用车用乙醇汽油可以减少对石油资源的依赖，有效缓解我国石油资源短缺的状况。从另一方面来看，发展燃料乙醇能够开辟新的粮食消费渠道，相对提高农民收入，推进农业的产业化经营。而先前推广使用乙醇汽油的河南、黑龙江等省的检测结果表明，变性燃料乙醇能够促使汽车燃料充分燃烧，从而减少一氧化碳和二氧化碳等污染物的排放，有效保护城市环境。

　　如此看来，车用乙醇油可谓是一举多得的上品。而且也不需要对汽车结构作任何改动，还可以与汽油混加使用，只除了没有烧气便宜外，其余方面都比麻烦多多的油改气更上了一个台阶。可是价格往往是买家考虑的很重要的一个因素，所以油改气和车用乙醇油究竟谁能最终“得宠”，还需拭目以待。

　　山东努力走出“油荒”泥淖

　　买东西时很让人郁闷的一件事是排了老半天的队终于轮到你了，可售货员却告诉你卖完了。这种情况在油改气时期是很常见的，而且你往后望望恐怕还有百十号人在“望气兴叹”。自然是因为加气站点太少，远远不能满足要求。就济南来说，目前只有盖家沟、东八小区和黄冈三个加气站，公交车和出租车前往加气都要排队。

　　那么车用乙醇油上市后，是否还是这样的局面呢？

　　据了解，山东省在济南、济宁等7个试点城市共建设了十多座乙醇汽油调配中心，年调合车用乙醇汽油能力将达到120万吨以上，以保证7市近5000座加油站乙醇汽油的供应，届时驾驶员可以足量、及时地加上乙醇汽油。

　　“油荒”是暂告一段落了，可夏季的“电荒”和冬季的“气荒”还在轮番上演。寻找绿色可再生资源代替这些不可再生的能源是解决能源危机的根本之道，也是可持续发展战略的要求。但寻找替代品是个慢功夫，所以平日里保护能源、节约能源、有效利用能源就显得格外重要，这可是需要全民都运动起来的事，以彻底跟“荒”时代说再见。