一个本土学者的重庆概念

　　——访重庆工商大学校长王崇举教授

　　■重庆十五、十一五“十人谈”■本报记者童辰

　　重庆工商大学校长王崇举教授经常给他的学生和朋友推荐两本书：《孟子旁通》和《老子他说》。这很对记者的胃口，因为这两本书的作者南怀瑾是记者心目中的国学大师， 记者经常给朋友们推荐他的另外一部著作：《论语别裁》。在中国经济时报记者道出采访意图后，王崇举侃侃而谈。

　　对重庆的两个评价

　　王崇举：重庆是我们国家在“十五”期间变化比较大的一个区域。也应该是西部大开发五年来，比较能够综合体现中央实施西部大开发意图的一个区域。

　　先说前面的一个评价。如果从ＧＤＰ的增长这样一个概念来讲，它过去五年的增长率在全国不算高。在西部，一直排在前5位，但是也不是最高的。

　　那么为什么我说重庆是增长最好的地区之一呢﹖

　　第一个方面是重庆的增长质量相对比较好。依据就是财政收入占ＧＤＰ的比重，这几年逐年提高，而且可能是西部惟一的财政收入占ＧＤＰ比重超过10％的区域。在西部和中部，财政收入能够超过10％的不多。虽然说重庆的财政收入2004年300亿，2005年超过380亿，刨去基金类收入，工商税收今年应该是200多亿，翻了两番多——我记得直辖之初是50多个亿。

　　第二个方面就是重庆的产业结构，工业结构在过去几年发生了重要变化：高新技术产业占比稳定提升，主导产业开始像模像样。重庆市委市政府不用国家统计口径，而是用汽车

摩托车产业、装备制造业、资源加工业和高新技术产业这个分类，我认为是相当明智的。因为有助于考察产业之间的关联，同时能够强调重庆的产业集群。

　　产业集群是重庆的一个特色，企业的集聚发展比较突出。比如说兵器工业，没有集聚发展，就不可能滋养出一个汽车摩托车产业：零配件加工能力和技术研发能力，尤其是技术工人的储备。它是一个土壤。所以我经常说，没有嘉陵和建设，实际上不可能有力帆、宗申和隆鑫。

　　嘉陵和建设之于力帆和宗申，实际上就是重庆的老工业、机械工业和兵器工业之于今天重庆的汽车摩托车和制造业。比如说，我们的变压器、增压器、齿轮箱、镁合金、燃气和汽油混用的两用汽车，这些在全国比较有地位的产品，源于什么？就是重庆的机械工业基础。

　　同样是这个基础，吸引来了海尔，徐工集团、五粮液的模具工业园区……

　　

中国经济时报：您刚才讲了两条，一个是技术工人，一个是产业配套能力。

　　王崇举：对，它的相互渗透和配套的能力，这一点我觉得很重要。

　　重庆是西部大开发的枢纽

　　中国经济时报：您认为重庆在西部大开发中扮演什么角色？

　　王崇举：由于重庆的特殊区位，它势必成为我国东部、中部和西部的一个连接点。西部大开发要取得成效，必须在重庆突破。道理很简单，它是东西部的连接点。

　　西部大开发，首先要改善西部的交通基础设施、保护西部的生态环境和充分有效利用西部资源，同时利用国家的一些资源来提升富裕西部的能力，这是西部大开发的根本宗旨。

　　改造西部的基础设施，重庆这个交接点就无法回避，所以近几年重庆的

高速公路、铁路和水路发展得比较好，这是国家政策和重庆区位碰撞的结果。

　　重庆的现代物流、交通运输、通讯、现代商贸、中介，都因此得到比较快的发展。

　　投资拉动，钱从何来？

　　中国经济时报：重庆应如何作为？

　　王崇举：重庆的农业，相对来讲偏差了一点。但是，由于重庆有三峡库区建设和生态环境保护的题材，所以重庆的农业也得到格外的偏爱。而且我估计这个偏爱它的主要的功夫还在“十一五”、“十二五”期间。因为国家和老百姓都会随着中国的深层次的发展，越来越关注农村问题，越来越关注生态环境，越来越关注中国的和谐发展和均衡发展。

　　这三个越来越关注，刚好就给重庆农业和库区的发展，包括渝东南民族地区的发展带来契机。

　　从这个角度讲，我认为重庆社会事业的发展、人民生活和生存环境的改善，在整个西部是最好的。这得益于重庆市提升为直辖市之后，中央对重庆的支持加大，重庆市的自主财力加大。这两个加大，再加上外资进入增多以及重庆的枢纽地位，重庆市就得以有比较多的能力来改善自己的城市形象和公共基础设施。所以重庆环境基础设施建设的变化在整个西部地区来讲是最快的，也是重庆直辖得益最多的一块。

　　这一点要感谢国家西部大开发的政策。

　　西部几乎所有省区的“十一五”规划都把宝押到了投资拉动上。但是钱从何来？

　　我认为至少有三分之一到二分之一的资金应该是东部和海外的投资者，那么，投资者既可以投在重庆，也可以投在成都、西安，甚至甘肃、云南、贵州等等。重庆用什么来吸引投资呢？政策优惠的空间越来越小，以后依靠的就是环境、城市的竞争力、文化，还有投资者对这个城市的喜爱程度、放心程度。

　　这就是我说重庆能够成为全国发展最好、最快的城市之一的另一个很重要的原因。