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7000万欧元并购3000万欧元注资1欧元出售
继马来西亚航空公司之后，又有一家政府控股大型企业的经营状况引起舆论广泛关注：马来西亚最大的汽车制造商———英雄汽车公司（PROTON，也称国家汽车控股公司）日前宣布以1欧元的象征性价格，将1年前以7000万欧元收购的意大利高档摩托车制造公司阿古斯塔（M V A gu s ta）57．75％的股权出售给另一家意大利公司格维（G ev i）。据报道，
阿古斯塔目前还背负着1．69亿欧元的债务，相当于4．79亿林吉特。市场分析人士认为，英雄汽车公司当初收购阿古斯塔是野心太大，面对巨额亏损理应回归核心业务。
据报道，英雄公司收购阿古斯塔股权的7000万欧元相当于3．136亿林吉特，又先后注资大约1．35亿林吉特（约3013万欧元），结果仅仅一年时间，就蒸发掉4．486亿林吉特（相当于9．87亿元人民币）。因此马来西亚一些政界和商界人士对这宗交易提出质疑，要求该公司的管理层作出合理解释。一些人士提出当初不该买，因为摩托车不是英雄公司的强项，想转移技术的理由并不充分；一些人表示现以1欧元出手等于白送人家，该公司所蒙受的巨大损失“黑洞”不是“回归核心业务”等理由所能掩盖的，必须有人对此负责。
另有消息称，英雄公司下一步将出售英国莲花公司80％的股权。英雄公司早前收购这家专门生产跑车的企业，是想吸收其先进技术，并想通过这宗收购带来可观的利润，但是这两个目的并未实现，成了名副其实的“鸡肋”。
据媒体报道，当地有汽车工业专家说，英雄公司面临巨额亏损，主要原因可以归为4个字———“野心太大”，从四轮（汽车）扩大至两轮（摩托车）与跑车，甚至一个时期连自行车也染指。他建议该公司应“回归本位，专注核心业务”，尽快扭亏为盈。另外，英雄公司在收购阿古斯塔和莲花集团时，并未派人接过主要管理权，结果无法控制公司决策权，使这两个公司的命运操纵在别人手中。
这名不愿透露姓名的专家，曾在英雄公司担任汽车设计师多年。他说，英雄公司曾经一度雄心勃勃地要仿效世界级汽车制造公司，试图通过并购，摇身一变成为世界级汽车制造商，即各类产品琳琅满目，应有尽有。该公司兜了一个大圈子，花费数以亿计巨资，收购莲花集团和阿古斯塔，一个是跑车，一个是摩托车，都非其核心业务。但是在接手后，没有达到预期的效果，铩羽而归。
这位专家认为，英雄公司应该“回归本位”，一是专注本国市场，把“根据地”稳住之后开拓国际市场；二是重组国产车经销公司的经销网络，确保经
销商不在价格上“自相残杀”；三是把市场定位弄清楚，例如避免继续推出1．3CC与1．6CC的各款式轿车，减少不必要的内部竞争。（9D2）
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