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未来5年我国铁路网将初具规模 总投资12500亿元


http://finance.sina.com.cn 2006年01月06日 20:41 新华网

  新华网北京1月6日电 (记者 刘诗平) 记者6日从全国铁路工作会议上获悉,“十一五”期间,我国将建设铁路新线17000公里,其中客运专线7000公里;既有线增建二线8000公里,既有线电气化改造15000公里。

  2010年全国铁路营业里程达到9万公里,复线和电气化比例分别达到45%以上。续转和新安排建设项目达200多个,其中客运专线项目28个,建设总投资12500亿元。届时,发达
的铁路网将初具规模。

  铁道部部长刘志军说,“十一五”期间快速客运将初步成网。这期间,我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线,列车时速达到200至300公里;建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统,列车时速达到200公里以上;继续推进既有线提速,在13000公里提速干线实现客车时速200公里。

  在此基础上,再经过5年左右的努力,我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心,形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈,这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络,能够辐射我国70%的50万以上人口城市,覆盖人口达到7亿多,满足人们快速便捷出行的要求。

  “

十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络初步形成。在建设京沪、京广客运专线的同时,对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造,发展货物重载运输,四条大通道过江货运总能力达到4亿吨以上。围绕十大煤炭基地,建设大能力煤运通道,对大秦(大同至秦皇岛)、侯月(侯马至月山)等重点煤运专线进行扩能改造,形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统,煤运通道总能力达到15亿吨以上。

  实现这些目标,我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入,长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。(完)


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