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本报讯 （记者李季）去年12月30日以后，北京销售新车须达到国Ⅲ标准才能上市销售，而其中没有达标的车辆将撤京转战到其他城市销售。由于京津两地距离很近，很多本市消费者担心此举会影响到车辆使用。据悉，北京执行的车辆新排放标准对现有在用车的使用没有任何限制和影响，也不影响二手车交易，因此对天津车辆影响不大，但并不排除北京车辆向本市转销的可能。即便如此，市场人士仍建议消费者最好选择购买达到国Ⅲ标准的新车。
据了解，北京市环保局已经发布了20批次达到国家第三阶段排放标准的车型目录，涵盖了104个国内外主要生产厂家的1465种车型，占目前市场上销售主流车型的80%，而其余的20%则属于未达标的新车，涉及到QQ、夏利、SPARK、奥拓、富康、华普等小排量车和部分国产SUV（运动型多功能车）。但天津一汽已对此作出反应，从今年初开始，向市场上销售的车辆均达到了国Ⅲ标准要求，消费者不必担心。奇瑞汽车也表示，自元旦开始，已在京投放符合国Ⅲ标准的全系列车型。
由于汽车销售存在库存等原因，很多在京不能继续销售的新车势必转移到其他城市销售，而离京最近的本市是否成为所谓的“转战地”因此受到关注。记者昨天采访时，很多经销商表示并不存在类似现象，销售的新车多数符合规定。另外，北京市环保局曾对外表示“依据‘新车新标准、老车老标准’的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响”，因此，本市消费者购车也不会受限。
据了解，我国机动车排放标准是根据欧洲使用的排放标准，并结合我国实际来制定的，而国Ⅲ的主要内容和欧Ⅲ基本一致。但按照排放的尾气来算，1辆国Ⅱ标准车的污染物排放量相当于两辆国Ⅲ标准车。购买国Ⅲ标准的新车后，汽车污染物的排放总量将大大减少，从长远来看，消费者受益。因此，市场人士建议消费者，在经济能力允许的条件下，最好选择排放标准较高的新车。
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