小排量车将成新宠

　　国家发改委、环保总局等六部委日前联合下发文件，要求在3月底前取消专门对节能环保型小排量车采取的限制措施。省内的汽车界人士认为，新政策的实施将为我省汽车消费拓展新的空间。

　　据了解，目前我省并未明确对小排量汽车专门设置门槛，因此，六部委“新政”不会对我省有太大影响，但其深远的意义在于，已经明确了未来汽车消费的主方向，开始鼓励 和引导小排量汽车的消费，这对我省汽车市场无疑是重大利好。

　　安徽汽车产业受益

　　取消对小排量车的限制性措施，将有利于安徽汽车产业的发展。对于安徽汽车工业来说，取消对小排量车的各种限制性措施无疑是一个利好消息。

　　小排量车通常指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下。

　　记者昨天获悉，在刚刚过去的2005年，

奇瑞汽车得到了高速发展，目前已居全国前十位。当年，安徽奇瑞销量达18万辆以上，其中小排量的奇瑞QQ销量达10万辆以上。此外，奇瑞其他经济车型也占有一定份额，总的来说，奇瑞的经济型车约占其总量的2/3以上。

　　奇瑞汽车的主力车型QQ是目前国内名气很响的小排量轿车。奇瑞内部一高管昨天表示，六部委“新政”会对今年奇瑞的销售带来一定的促进作用，今后奇瑞将生产出越来越多技术含量高、外形时尚、经济实用的小排量车，来满足城市发展的需求和消费者的多样化需求。

　　同时，我省另一汽车企业江淮汽车也有部分经济车型，合肥昌河北斗星，也在经济车之列。而此次放开“限小”措施，显然将有利于我省诸多汽车企业的发展，并将给我省汽车产业发展开拓巨大的市场空间。

　　“新政”是利好消息

　　对于诸多经销商和消费者而言，“限小”措施解禁，也将带来新的契机。

　　安徽大步车业总经理蒋天赐认为，取消小排量车的限制性措施，降低了国内民营资本进入的资金和技术门槛，将有利于具有自主知识产权的民族汽车产业的发展。对于汽车经销商而言，安徽经销商整体实力不强，大排量车对资金、人员、技术等要求较高，制约了经销商自身的发展。而随着“限小”政策的放开，经销商的经营门槛也将随之有所降低。

　　随着我省汽车市场从公车消费到私家车消费时代的转变，目前，经济车型越来越受到市场青睐。据了解，去年我省轿车市场销量排名前10位的品牌大半是经济型轿车，而其中奇瑞、夏利、飞度、哈飞路宝等小型车占居了绝对优势。

　　小车将“大行其道”

　　蒋天赐一直看好安徽私家车消费市场，在蒋看来，取消“限小”政策更让这块市场充满了“钱”景。据了解，大步车业近年来一直紧盯私家车消费市场，目前该公司代理销售了7个汽车品牌，其中90%%以上的车型是小排量车，而这些小排量车占总销售收入的2/3以上。

　　蒋天赐认为，对于消费者而言，小排量车限制措施的取消，将意味着各种歧视性政策的取消，消费者将敢于购买经济型车。在上海等地，由于限制，小排量车市场受到较大影响，实际上小排量的经济型车完全可以满足消费者的需求。一旦该政策的正式出台，许多想买车但由于受到政策限制而购买大排量车的消费者将有可能会改而购买小排量车。

　　同时，我省目前由于正处于私家车发展初期，人们更希望购买相对便宜的小排量车。由于车价及政策上的门槛限制，很多潜在消费者被拒之门外，这一人数众多群体，将有望成为私家车的消费主力。

　　省汽车工业协会会长梁华平认为，随着“限小”政策的取消，国家已明确未来汽车消费的主方向是鼓励和引导小排量汽车的消费，小排量汽车今后将有望进一步享受消费税税率优惠。

　　据了解，我省目前根据不同车种排气量的大小设置了三档汽车消费税税率。其中，微型轿车（排量小于1.0升）税率为3％，普通轿车（排量大于或等于1.0升、小于2.2升）税率为5％，高级轿车（排量大于或等于2.2升）税率为8％。而新的消费税税率很快会出台，目前流传的说法是，排量在1升以下的税率将从3%%降至1%%，3升以上的税率从8%%上升至10%%。

　　最近相关人士透露，国家将在“十一五”期间开征

燃油税，这意味着每升的

汽油价格可能会上涨50%%到80%%，这将影响买车、卖车、开车、制造车等等整个汽车产业的所有环节。再加上目前燃油价格居高不下，油费足以让众多有车族颇费思量。因此，小车将成为私车消费的首选。（本报记者刘晓虎陈国志）