地铁牵引广州商圈大扩容 能否成功经营成悬念

　　有专家表示，地铁并非是包治百病的“万金油”

　　■新快报记者林波

　　去年12月26日，随着广州地铁二号线延长线段、三号线首通段、大学城专线（四号线试验段）的正式运行，广州地铁商圈再度扩容。广州地铁副总工程师莫庭斌接受记者采访时 表示，地铁的带动作用巨大，并将牵引广州商业发展的格局。

　　也有专家表示，地铁并非是包治百病的“万金油”，地铁上盖商业物业不能急功近利，能否成功还要看经营行为。

　　二号线扩容七大商圈全有了地铁

　　1999年6月开通的广州地铁一号线，6年多来日均客流量达17.7万人次，2001年国庆时创下最高日客流量40万人次的纪录。由于一号线站点主要集中在荔湾、越秀老城区，经过的区域大都是广州市传统的商业区，基础设施完善，人口密集，商业氛围较旺，开通以来不但带旺了中华广场、流行前线，而且与被称为“中国第一商圈”的天河路商圈的崛起，也有着密不可分的关系。

　　时隔四年，2003年6月开通的广州地铁二号线，不仅是一号线运行范围的突破，更是广州商业视野的延伸。

　　位于火车站的天马时装批发中心一直是以服装批发生意为主，该公司负责人表示，当初地铁二号线接驳该中心的消息公布后，其商铺的租价已经大幅提升，像一些紧靠地铁口的商铺租金对比以往上涨了40%。赤岗的丽影商业广场、缤缤广场和翔龙佳数码鞋业城尽管业态不同，但在地铁的带动升值下，现时首层的租金都分别达到了100—300元/平方米、800元/平方米和150元/平方米，而在行家看来，它们还有更大的发展空间。

　　新线路悬念下站创富

神话在哪？

　　业内人士表示，随着地铁三号线的开通以及正佳与地铁一号线“体育中心站”D出口的连通，天河路商圈客流量将进一步放大，其在广州商业中心的地位将越发巩固。

　　地铁一号线和三号线在火车东站和体育西站交会，将大大增强了体育西站的人流吞吐量，进一步带动天河路的客流量。近年来，在地铁一、二号线沿线已开发或正在开发的大型商业物业不下10个，其中既有成名已久的天河城广场、中华广场，也有去年初开业的正佳广场等等。据不完全统计，目前仅一号线沿线的商业物业供应量就达54万平方米。另一调查还显示，天河城目前70%的客流量来自珠三角地区的消费者和游客。而这些消费者来天河城的方法，大多数是通过换乘地铁的方式抵达。

　　据了解，地铁三号线还专门开通了林和西路站，可连接到中信广场。目前，商家已经在为如何将地铁的庞大客流吸引过来绞尽脑汁。一号线“体育中心站”D出口与正佳广场的连通，为正佳带来重大利好。而大学城专线无疑将为北亭广场、大学商业城等大学城重点商业设施带来市区的客流。

　　行家说法：地铁不是“万金油”

　　“地铁上盖的商业物业成功的几率是更大一些，但不是肯定就旺，关键还是要看商家的经营行为。”中华百货董事总经理黄文杰在肯定地铁给商业带来效应的同时，并没有将地铁作为其邻近商业物业成功的“万金油”。

　　他表示，1999年地铁一号线开通时，天河城当年的营业额就提高了20%，天河城也是在当年进入了广州市单体商业物业营业额的前三甲。而中华广场当年成立时，在其周边一公里处，西边有农林下路、东山百货，东边是广百、新大新，南边则是海印电器城，而北边又有友谊、世贸，可以说是“四面楚歌”，处境非常尴尬。

　　“天河城花了2年半到3年的时间才进入全面盈利，而中华广场只花了2年的时间就达到了预期的效果，可以说地铁是‘功臣’。”黄文杰说，开通地铁可以使商业物业成熟、发展得更快，但关键还是商家要做出自己的特色经营，以此来真正地吸引客源，地铁只是起一个辅助的作用。

　　广东省连锁经营协会会长助理黄华军则表示，地铁商业急功近利显然不可取，长远的眼光、远景的规划，才是地铁商业经营的基本框架。对

开发商而言，学习和积累更多的地铁商业开发经验尤其重要，而经营者也需要沉淀投资心态。有理由相信，只有扎根于成长，着眼于未来，地铁商业人财两旺的局面才会在精心耕耘中如约而至。

　　(观宇/编制)