哈埠4S店卖起“二手车”

　　在车市低迷之时，“救市稻草”被看重

　　本报记者 周 围

　　随着二手车置换业务在哈尔滨市兴起，很多哈市4S店纷纷开展这项业务，也得到了众多车主的欢迎。日前，记者就哈埠二手车置换业务进行了采访。

　　4S店热衷二手车置换

　　据介绍，哈市4S店开展二手车置换业务是经过汽车厂家批准统一开展的，其初衷是扩展客户群，促进新车销售。从总体上看，私人汽车到2006年进入更新换代高峰期，目前厂家意识到二手车市场蕴藏着巨大的市场。对于经销商，每置换一台本品牌的二手车，厂家都会给4S店一笔补贴费，因此，哈埠汽车经销商都表现出了高涨的参与热情。据了解，4S店从事二手车置换业务的优势是，使用年限短、车况好的车进行置换可以得到质量保证，其劣势是经营成本比较高。

　　据介绍，由于是刚刚开展

二手车置换业务，哈市4S店在经营中还存在着一些问题：由于4S店对旧车市场的行情不了解，评估价格偏低，导致很多客户还是愿意到旧车市场进行交易；4S店对交易环节不太清晰，营运车与非营运车不同，报废期不同，区分不清便会吃亏；厂家开展业务限制品牌，销售受局限；4S店的宣传力度不够，目前还很少有消费者专门去4S店买旧车。

　　二手车置换成“救市稻草”

　　据记者调查，哈市绝大多数4S店对二手车置换表现出浓厚的兴趣。事实上，4S店涉及二手车业务也是迫不得已。由于车市价格战从未停止，车商深陷其中，

新车销售的利润越来越薄，拓展新的利润来源已成当务之急。经销商坦言，二手车销售利润率高于新车，二手车业务一般又会增加一定比例的新车销售，且二手车业务使4S店在维修方面也能增加收入，所以，越来越多的汽车销售商看准了这一市场。

　　然而，在二手车置换过程中，高端车和低端车的经销商各有苦衷：前者面临着卖车者对于旧车保值率估计过高，收车难的问题；而后者则由于新车价格不断下降而不利于旧车出售。据哈市广申汽车销售服务有限责任公司二手车置换业务经理李骁男介绍，他们已经完成了十余辆二手车置换业务。广申比较看好这项业务，今年将设立专门展厅，并开始作其他品牌的二手车置换业务。李经理还表示，虽然国家二手车新规已经出台，但黑龙江省地方交易办法还未出台，二手车置换业务中的一些方面还没有明确规定和依据，比如如何开具旧车的交易发票便令4S店大伤脑筋；还涉及到一辆车输两次过户手续，增加交易成本。这些问题都要靠有关方面出台规定来解决。

　　经营上海通用汽车的哈尔滨美通汽车销售服务有限公司鲁昕经理则告诉记者，由于新车价格不稳定，旧车收上来后，如果短期内不能出手，4S店便会面临降价风险。据介绍，这是大多数经济实用车型在二手车置换中面临的难题。

　　

购车者期待保质又实惠

　　“龙江车业联盟”于去年11月初开始运营，拥有三位国家级评估师。据其执行董事杨晓华介绍，目前，已有4家车行与其签订了正式的二手车置换合作合同。随着合作的4S店越来越多，“龙江车业联盟”计划每个月都推出一批二手车。

　　从“龙江车业联盟”组织的车友会中可以看出，目前哈市消费者对二手车置换业务比较感兴趣。据业内人士介绍，一笔业务成交一般要经历三个步骤：第一关，用户来到店里要求估价，估价师根据对该车各个部位的观察、判断，先给出一个价格；第二关，估价师进行二次系统检测和估价，综合给出一个价格，一般要比二手车市场的价格高一些；第三关，用户和4S店签订协议，补新车差价，提走新车。4S店一般承诺提走的新车享有正常的所有优惠条件和服务，并要求客户在一个月内协助办理过户手续。购车者表示，购买二手车最大的担心就是旧车的车况，如果能买到既有质量保证价格又合理的二手车，他们愿意去4S店买二手车。