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商报讯（记者 陈子建）艰难度过２００５年的民营航空公司，在新年伊始就得到了利好消息。记者昨日获悉，民航总局出台关于促进支线航空运输发展的若干意见，其中明确：航空公司可以自主开辟支线航班。
据了解，民航总局将对经营支线航线航班采取备案制，航空公司可以自主开辟航线航班。对北京、上海、广州等空域资源紧张的机场，优先考虑串飞支线机场的航线航班；对
航空公司新辟独飞“老、少、边、穷”地区和红色旅游地区支线航线给予一定保护期，保护期内暂不准入其他公司；在支线机场较多的地区和运量较大的航线引入竞争机制，搞活运输市场；引导和支持甲类通用航空公司升级为公共航空运输类企业，经营支线航空运输业务。
对此，国内首家民营航空公司奥凯航空公司总裁刘捷音表示，这对民营航空公司绝对是个好消息，可以促进民营航空以及国内支线航空的发展。但他也指出，就新政策而言，民营航空公司发展还存在两大瓶颈。一是飞机租赁业务，二是飞行员资源稀缺。他表示，飞机租赁业务可以使小规模的公司规模放大，达到盈利。但由于国内没有飞机租赁公司，选择国产支线飞机只能通过购买方式，这样占用资金量太大，民营航空公司很难承受。而国外的飞机租赁公司在支线飞机租赁业务上又基本不涉及国内市场，并且此类业务的税收也很高，因此对民营航空公司形成很大的限制。
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