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本报记者 黄蕾 发自上海
备受关注的上海长江隧桥建设（崇明越江通道）相关保险事宜近日终于尘埃落定。
1月3日，记者从相关人士处获悉，保额高达83.3亿元的上海长江隧桥保单，由中国人民财产保险公司上海分公司、太平洋财产保险上海分公司、平安财产保险上海分公司等6家
上海保险公司共同承保。
上海长江隧桥公司有关人士不愿透露上海长江隧桥《工程施工保险合同》的总保费，不过根据此前一些大型工程的保单来看，业内预计这笔保费至少超过百万。根据合同，6家保险公司将承保上海长江隧桥工程建筑安装工程一切险和第三者责任险，这将从程序上和经济上保障工程建设。
由于大型工程项目蕴涵巨大的风险，上海大型建设工程目前基本都投保了工程险。据记者了解，国内最大的工程险赔付案上海轨道交通四号线事故近日结案，赔付金额超过5亿元。
记者获悉，与《工程施工保险合同》同时签约的还有《隧道盾构掘进施工框架协议》。长江隧道的盾构掘进是整个长江隧桥工程的最大难点和节点，经过多方比较，上海隧道公司和法国布依格公司联手组成的联合体被确定为隧道盾构掘进的施工单位，协议金额达18.5亿元。
据悉，长江大桥工程跨江部分共分7个标段，先前已陆续完成4个标段的施工招标工作，目前该4个标段主体工程施工已正式拉开。长江隧道试验段施工已接近尾声，隧道浦东岸边试验段的工作井已基本完成土建施工。预计到2006年3月，大型施工车辆可直接从地面驶入。按计划，2006年9月8日第一台盾构有望开始正常施工掘进。
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上海长江隧桥（崇明越江通道）工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分。该工程起自浦东五号沟、与郊区环线相接，经长兴岛，止于崇明陈家镇，全长约25.5公里。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里。
长江隧桥工程于2004年年底开工，隧道的（盾构）直径15米，内径13.7米，是世界上直径最大的海底隧道。隧道设计院有关专家介绍，与上海第一条越江隧道—————打浦路隧道相比，隧道直径增加了50％不到，但隧道内的截面积增加了一倍。而江底隧道的长度达到了7公里多，远远超过现有的黄浦江越江隧道1公里的距离。如此大规模的隧道可谓开世界盾构隧道的先河。
《国际金融报》(2006年01月04日第三版)
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