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本报讯（记者 赵馨 通讯员 陈阳都 ）隔海相望了多年的厦门湾南北两岸港口要如何完成合并？记者根据福建省交通厅的有关会议纪要，了解到了一些内幕。
根据福建省交通厅关于厦门港管理体制改革专题会议纪要精神，新组建的厦门港是厦门湾“两市一区”的港口，也是海峡西岸经济区建设中的国际航运枢纽港。即漳州招银、后石、石码3个港区与厦门现有各港区合并组成厦门港，并授予厦门市人民政府对厦门港港口
、水路运输行使行政管理权。厦门市港务管理局更名为厦门港口管理局，建制级别不变，作为厦门港口管理局作为全厦门湾港口、水路运输行政管理的交通主管部门。
改革基本原则是“先合并后理顺，边运行边规范。”有几个明确问题：《厦门港总体规划》要尽快上报省政府、交通部审批。厦门湾港口岸线由厦门港口管理局同意管理，按照规定程序报省交通厅并转报交通部审批；厦门港一体化管理体制改革后，要抓紧研究厦门特区的优惠政策，力争实现全港统一的政策。
按照“人随事走”的原则，共计89人要转至厦门港口管理局。划转过程中涉及的人员身份问题，按有关政策规定处理，确保改革顺利进行。漳州市水运及漳州开发区交通局从事水运管理工作的人员，不划转港口管理局，但水运管理的职能要划转港口管理局。
原漳州市港口管理局的54名离退休人员不划转港口管理局，由厦门市政府给予一次性补助270万元；“十一五”期间后石、石码港区预计可收取的货物港务费，按预定标准以50%返还给漳州市港口管理局，也可由双方市政府充分协商后，由厦门市政府一次性支付给漳州市政府。(来源：厦门晚报)
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